Тонно-километр брутто
Cтраница 1
Тонно-километры брутто используются также для нормирования расхода топлива. [1]
Тонно-километры брутто в грузовом движении распределяются на тонно-километры в транзитном, сборном, вывозном, передаточном движении и в подталкивании. [2]
Тонно-километры брутто для каждой категории поездов определяют умножением нормы массы поездов соответствующей категории на длину участков и число поездов, запланированных для обращения в планируемом периоде. [3]
Тонно-километры брутто получают умножением поездо-километров на вес поезда брутто или вагоно-осе-километров на средний вес оси брутто. [4]
 |
Пробег поездов. [5] |
Тонно-километры брутто рассчитываются для того, чтобы определить размер работы локомотивного парка. Они также имеют самостоятельное значение для подсчета потребности в топливе. [6]
 |
Пробег поездов. [7] |
Тонно-километры брутто, выполненные гружеными вагонами, получаются умножением по каждому участку вагоно-осе-километров груженых вагонов на средний вес тары вагона, приходящийся на ось, и прибавлением к этой величине тонно-километров нетто, определившихся из плана перевозок. Тонно-километры брутто порожних вагонов характеризуют пробег тары порожняка и определяются как произведение вагоно-осе-километров порожних вагонов на вес тары, приходящийся на ось вагона. Тонно-километры брутто рассчитываются отдельно по каждому участку в груженом и порожнем направлении. [8]
Тонно-километры брутто в пассажирском движении предусмотрены в размере 350 млн., в грузовом движении 1 700 млн., в вывозных и передаточных поездах 30 6 млн.; паровозо-часы в хозяйственном движении 6 тыс., на маневрах 53 тыс.. [9]
Тонно-километры брутто получаются в результате суммирования веса поезда с весом паровоза и умножения полученной суммы на 1 км пробега. [10]
Тонно-километры брутто вагонов и паровозов рассчитываются прибавлением к подсчитанным выше тонно-километрам брутто вагонов тонно-километров брутто паровозов, определяемых умножением веса паровозов на паровозо-километры линейные. [11]
Расчетный измеритель тонно-километры брутто создает для депо материальную заинтересованность в том, чтобы водить тяжеловесные поезда, доход депо по эксплоатационной работе при этом возрастает прямо пропорционально, а расход на содержание локомотивов по главнейшим элементам топливо и содержание локомотивных бригад уменьшается на измеритель. [12]
Первоисточником учета тонно-километров брутто является маршрут машиниста. [13]
Работа в тонно-километрах брутто исчисляется по весу состава брутто, не включая вес паровоза. [14]
Работу в тонно-километрах брутто рассчитывают по каждому участку и направлению для груженых и порожних вагонов отдельно. [15]
Страницы: 1 2 3 4