Подпроблема

Cтраница 2

В ходе многократного процесса извлечения результаты одних подпроблем могут быть использованы в формировании и решении других подпроблем. Для того чтобы подобное использование могло стать возможным и для того чтобы защитить результаты данной подпроблемы от их использования до решения этой под-проблемы, необходимо поддерживать порядок выполнения этих подпроблем и порядок их результатов путем установки каждой лодпроблемы в отдельное пространство и добавления этих пространств к ПП и ПЗ ( как пространств расширения) в том порядке, в котором применялись правила извлечения. [16]

Если да, то заменить стоимость затрат для каждой подпроблемы, если нет, тогда получаем синтезированную оптимальную схему ректификации со связанными тепловыми потоками. [17]

Это позволяет получать достаточно полную картину состояния проблем и подпроблем, а также выделять наиболее перспективные пути их решения. Кроме того, равно как-и при разработке прогнозов развития науки, программно-целевое планирование учитывает возможности экстраполяции ( представления о будущем как о прямом и непосредственном продолжении настоящего) и моделирования процессов и развития науки. [18]

Ниже более детально излагаются задачи, в основном, технологической подпроблемы. [19]

При доказательстве исходного утверждения ( дизъюнкции) создается не одна подпроблема, а две. [20]

Глобальная проблема ( цель) создания системы делится а совокупность подпроблем ( подцелей), достижение которых обеспечивает выполнение поставленной цели. Декомпозиция глобальной проблемы разработки всей системы на многоуровневую иерархию подпроблем осуществляется построением дерева целей. АСУ промышленным предприятием описывается ниже. [21]

Процедуры извлечения, выполняющие вывод, требуют средств для создания подпроблем, для высказывания предположений и выведения результатов. В выбранном способе представления средством, обеспечивающим указанные возможности, является разделение семантической сети па пространства. Решение этих проблем достигается путем добавления новых пространств ( называемых пространствами расширения) к ПП и ПЗ. Пространства расширения ПЗ используются для представления предположений и выведенных результатов, а пространства расширения ПП - для выражения подпроблем. Поясним работу этого механизма на примере. Предполагается х, а у устанавливается как подпроблема, которая должна быть доказана. Когда связывание будет осуществлено для всех элементов у, то этот демон устранит пространство П32 из ПЗ, ПП2 из ПП, установит утверждение х - у в пространстве П31 и назначит этот выведенный результат как связывание для исходной импликации ПП. [22]

Анализ управляющих решений предполагает расчленение той или иной сложной проблемы на подпроблемы, легче поддающиеся логическому и интуитивному рассмотрению. Результаты тщательного исследования каждой из подпроблем надлежащим образом синтезируются, что позволяет глубже осмыслить исходную проблему в целом. [23]

Из известных фактов методом дедукции делаются выводы, большая проблема разбивается на подпроблемы путем редукции. [24]

Анализ объекта управления и современного состояния проблемы разработки систем позволяет выделить несколько подпроблем. При построении системы управления отраслью основными являются задачи синтеза иерархической структуры автоматизированной системы и подсистем управления на уровнях иерархии. [25]

Только после того как ведущий конструктор выбрал основные принципиальные решения проблемы, он определяет подпроблемы и направления их решения. Роль ведущего на этом этапе состоит в увязке работы соисполнителей, конструкторов и смежников и в доведении разработки до ее завершения. После одобрения и принятия работы могут выполняться все следующие этапы конструирования и конструкторский проект оформляется в полном объеме. [26]

В большинстве случаев проектировщик не забывает о том, что он сам волен выбирать подпроблемы и что он может удовлетворить первичную функциональную потребность, использовав совершенно разные наборы промежуточных проблем, если он изменит свой подход к главной проблеме. Например, если при проектировании подводного туннеля большой протяженности проектировщик сталкивается с проблемой отвода выхлопных газов, он должен помнить, что первичной функциональной потребностью является прохождение автомобилей под водой на заданной скорости. Он вовсе не обязан придерживаться того, чтобы перемещение автомобилей происходило только с помощью собственного двигателя, и может избежать отравления пассажиров выхлопными газами, предусмотрев использование бездымных источников энергии. Именно этот способ принят для туннеля под Ла-Маншем, в котором автомобили будут транспортироваться на платформах электропоездов. Такое промежуточное решение позволяет также избежать весьма вероятных заторов, которые могли бы возникнуть при случайной поломке любого из нескольких тысяч автомобилей, находящихся одновре. [27]

Это далеко не полный перечень ( да он и не должен быть таковым) критических подпроблем. Все, что требуется на этом этапе, это несколько исходных точек, с которых можно начать распутывать клубок причин, не позволяющих решить проблему в настоящее время. [28]

Понятие синоним еще неизвестно системе, поэтому она затребует его описание, т.е. будет установлена новая подпроблема. ИМЯ СЛОТА-СХЕМА будет использовано при приобретении нового понятия. [29]

К описанию процесса проектирования. [30]

Страницы: 1 2 3 4