Подшипник - качение
Cтраница 1
Подшипники качения различаются также по точности их изготовления. ГОСТ 520 - 71 устанавливает пять степеней точности: О, 6, 5, 4 и 2, расположенные в порядке возрастания точности. [1]
Подшипники качения - стандартные изделия, которые изготовляются в массовом количестве на специализированных заводах. [2]
Подшипники качения для прокатных валков применяются главным образом у холоднопрокатных, трубопрокатных и в некоторых случаях тонколистовых и проволочно-прокатных станов. [3]
Подшипники качения для прокатных валков делаются роликовыми специального типа, так как стандартные подшипники в данном случае непригодны вследствие значительной нагрузки, приходящейся на прокатные валки, и большого диаметра шейки, достигающего иногда 750 - 800 мм. Кроме того, в подшипниках качения для прокатных валков по условиям габарита необходимо иметь отношение внутреннего диаметра подшипника к внешнему диаметру несколько большее, чем это делается в стандартных подшипниках. [4]
Подшипники качения ( см. рис. 227) состоят из двух колец - внутреннего / и наружного 2 ( внутреннее кольцо насаживается на вал, а наружное закрепляется в корпусе) - тел качения - шариков 3 или роликов, катящихся по беговым дорожкам колец на некотором расстоянии один от другого, и сепаратора 4 - специальной детали, удерживающей тела качения на постоянном расстоянии друг от друга. Тела качения и кольца изготовляют из высокопрочной закаленной стали. [5]
 |
Основные типы винтовых и реечных механизмов. [6] |
Подшипники качения применяются обычно в сильно нагруженных механизмах средней точности. [7]
Подшипники качения изготовляют различных классов точности. [8]
Подшипники качения - первая группа деталей, для которых введен расчет на долговечность. Срок службы подшипников качения ограничивается усталостным выкрашиванием поверхностных слоев дорожек качения. [9]
Подшипники качения были специально изобретены для того, чтобы избавиться от трения скольжения. Тем не менее до сих пор этой цели достигнуть не удалось: шарики трутся друг о друга или о сепараторы. [10]
Подшипники качения рассчитываются на усталость поверхностных слоев. При нагрузке без вращения и при очень медленном вращении определяется допускаемая статическая нагрузка из условия отсутствия остаточных деформаций на кольцах и телах качения. [11]
Подшипники качения, работающие при отрицательных температурах окружающей среды, следует смазывать низкотемпературными смазками. [12]
Подшипники качения рекомендуется смазывать консистентными смазками, которые заменяются один раз в 6 - 8 месяцев. Последние две используются для смазки приборных механизмов и защиты от коррозии металлических поверхностей. [13]
Подшипники качения рассчитывают на усталость поверхностных слоев. При нагрузке без вращения и при очень медленном вращении определяют допускаемую статическую нагрузку из условия отсутствия остаточных деформаций на кольцах и телах качения. [14]
Подшипники качения по сравнению с подшипниками скольжения отличаются меньшими моментами сил трения и меньшим теплообразованием, большим КПД, меньшими размерами по длине и простотой обслуживания. Недостатками подшипников качения являются большие размеры по диаметру, отсутствие диаметрального разъема, меньшая способность демпфировать удары и колебания. [15]
Страницы: 1 2 3 4