Подшипник - качение
Cтраница 4
Подшипник качения ( рис. 2.36, а - к) состоит из наружного / и внутреннего 2 колец, тел качения ( шариков или роликов) 3 и сепаратора 4 для равномерного распределения тел качения по рабочим поверхностям колец. По форме тел качения различают шариковые и роликовые подшипники. У первых контакт тел качения с кольцами точечный, у вторых - линейный, из-за чего при прочих равных размерах роликовые подшипники способны воспринимать большие нагрузки. Они имеют меньший диаметр наружного кольца по сравнению с другими подшипниками. [46]
Подшипники качения являются основными видами опор в машинах. Они стандартизированы в международном масштабе. [47]
 |
Значения температур при внутреннем пожаре.| Температурный режим пожара при горении различных веществ. [48] |
Подшипники качения: а - шарикоподшипник; б - роликоподшипник; в - двухрядный самоустанавливающийся сферический роликоподшипник; г - конический роликоподшипник; о - игольчатый подшипник; е - упорный шарикоподшипник. Стрелками показано направление воспринимаемых подшипниками нагрузок. [49]
 |
Гидростатический подшипник. [50] |
Подшипники качения в качестве опор шпинделей широко применяют в станках разных типов. К точности вращения шпинделей предъявляют повышенные требования, поэтому в их опорах применяют подшипники высоких классов точности, устанавливаемые с предварительным натягом, который позволяет устранить вредное влияние зазоров. Натяг в радиально-упорных шариковых и конических роликовых подшипниках создается при их парной установке в результате осевого смещения внутренних колец относительно наружных. [51]
Подшипники качения 4 широко используют в качестве упорных, фиксирующих положение шпинделя в осевом направлении и воспринимающих возникающие в этом направлении нагрузки. [52]
Подшипники качения в роторных машинах являются источником так называемых подшипниковых вибраций с широким спектром частот ( от нескольких Гц до десятков кГц), близких по своему харак-теру к стохастическим. [53]
Подшипники качения и скольжения должны обладать такими свойствами, чтобы обеспечить вращение вала с минимальными потерями энергии и постоянством положения оси вала относительно системы координат, связанной с корпусом подшипника. Однако можно указать большое число погрешностей в элементах подшипника, которые приводят к нарушению этих требований. При этом измеряемый сигнал имеет вид импульсов с высокочастотным заполнением, модулированных по амплитуде случайным процессом. [54]
Подшипники качения являются изделиями высокого класса точности, и поэтому качество их монтажа играет существенную роль в надежной и долговечной работе машины. [55]
Подшипники качения подразделяются на радиальные, радиально-упор-ные и упорные. Каждая из этих групп делится на шариковые и роликовые подшипники. Роликоподшипники в свою очередь бывают с короткими и длинными цилиндрическими, витыми, игольчатыми, коническими, сферическими и сферо-коническими роликами. [56]
Подшипник качения, несмотря на кажущуюся простоту устройства, представляет собой весьма сложную колебательную систему. Основными внутренними причинами виброперемещения подшипника качения являются отступления при изготовлении и монтаже от установленных допусков для различных параметров подшипника. [57]
Подшипники качения всех типов не ремонтируют, поэтому при обнаружении дефектов их следует заменять новыми. [58]
 |
Основные типы шарикоподшипников.| Основные типы роликоподшипников. [59] |
Подшипники качения - группа деталей, наиболее широко стандартизованных в международном масштабе, взаимозаменяемых и централизованно изготовляемых в массовом производстве. В настоящее время подшипники качения являются основными видами опор в машинах. [60]
Страницы: 1 2 3 4