Подшипник - электрическая машина
Cтраница 4
 |
Припуски на шабровку при расточке вкладышей, залитых баббитом. [46] |
Общие требования к подшипникам качения: допустимые зазоры в подшипниках электрических машин должны быть в пределах величин, указанных в табл. 141; посадка подшипников на вал и в корпус - по ГОСТ 3325 - 55 ( для машин мощностью до 100 кет - напряженная подшипниковая посадка, свыше 100 кет - тугая посадка); наибольшая допустимая температура нагрева подшипников качения 95 С. В связи с этим рекомендуется применять для смазки подшипников более тугоплавкие смазки с температурой капле-падения 110 - 150 С; корпус подшипника качения необходимо заполнять смазкой на 2 / з свободного пространства. Смазку необходимо менять после 1000 - 1500 ч работы машины, но не реже чем через каждые 6 мес. [47]
Диафрагмы и вентили должны устанавливаться непосредственно у мест подвода смазки к подшипникам электрических машин. [48]
С течением времени стареет изоляция, изнашиваются токоведущие части, обмотки и подшипники электрических машин, отдельные механические детали электрооборудования. В результате этого, а также вследствие заводских дефектов, неправильных действий персонала, загрязнения, неблагоприятных атмосферных и других условий происходит износ и повреждение электрооборудования. [49]
С течением времени стареет изоляция, изнашиваются токоведу-щие части, обмотки и подшипники электрических машин, отдельные механические детали электрооборудования, загрязняется и портится электрооборудование. В результате этого, а также вследствие заводских дефектов, неправильных действий персонала, неблагоприятных атмосферных и других условий происходят износ электрооборудования станций и подстанций, а также его повреждения. [50]
В таблице 41 указано примерное количество смазки, потребное для одной заправки подшипников электрических машин, в зависимости от мощности машин. [51]
В фундаменте машины располагают также каналы для маслопроводов, подающих смазку к подшипникам электрических машин. [52]
С течением времени стареет изоляция, изнашиваются контактные соединения токоведущих частей, обмотки и подшипники электрических машин, отдельные механические детали электрооборудования. В результате этого, а также вследствие заводских дефектов, неправильных действий персонала, загрязнения, неблагоприятных атмосферных и других условий происходит износ и повреждение электрооборудования. [53]
Через 25 - 30 тыс. км пробега во время очередного планового ремонта допрессовывают смазку в подшипники электрических машин. При этом обращают особое внимание на то, чтобы не смешивать смазки. [54]
В процессе эксплуатации электрооборудования с течением времени ухудшаются свойства изоляции, изнашиваются токоведущие части, обмотки и подшипники электрических машин, отдельные механические детали. В результате этого, а также из-за заводских дефектов, неправильных действий персонала, загрязнения, неблагоприятных атмосферных условий и других причин происходит износ и повреждение электрооборудования. [55]
При техническом обслуживании ТО-3 электрооборудования напряжением до 1000 В выполняют работы, предусмотренные при ТО-2 и до полнительно, смазывают подшипники электрических машин, осматри вают со вскрытием все светильники; снимают и проверяют на стенда. [56]
Для повышения надежности работы электрических машин, применяемых для привода основного металлургического оборудования, рекомендуется применение комбинированной смазки, заключающейся в том, что подшипники электрических машин с кольцевой смазкой присоединяются к циркуляционной смазочной системе, вследствие чего масляная ванна в этих подшипниках непрерывно обновляется. [57]
В качестве примера применяемых внутризаводских норм, в табл. 5 приводятся установленные ЛЭО Электросила ( нормалп 8Р11 и 8F15) наибольшие допустимые размахи нолигармоничес-кой вибрации подшипников электрических машин постоянного и переменного тока, а также агрегатов, за исключением турбогенераторов, при приемных испытаниях на стендах выпускающих цехов. Эти нормы распространяются на любой режим работы, предусмотренный для. [58]
В качестве примера применяемых внутризаводских норм, в табл. 5 приводятся установленные ЛЭО Электросила ( нормали 8Р11 и 8Р15) наибольшие допустимые размахи полигармонической вибрации подшипников электрических машин постоянного и переменного тока, а также агрегатов, за исключением турбогенераторов, при приемных испытаниях на стендах выпускающих цехов. Эти нормы распространяются на любой режим работы, предусмотренный для машины. [59]
Страницы: 1 2 3 4