Подшипник - коленчатый вал
Cтраница 3
Контроль состояния подшипников коленчатого вала осуществляют двумя методами: осмотром их состояния при техническом обслуживании и текущих ремонтах ТР; с помощью спектрального анализа масла. Увеличение содержания в масле свинца, обнаруженное при спектральном анализе проб масла, отбираемых на каждом текущем обслуживании ТО-3, укажет на повышенный износ или выкрашивание баббита вкладышей коленчатого вала. [31]
Для крепления подшипников коленчатого вала почти исключительное применение находят так называемые подвески. [32]
Вычисление реакций подшипников коленчатого вала даже при малом количестве кривошипов представляет трудоемкую работу. Причина состоит не только в статической неопределимости вала, но и в том, что нагрузка меняется во времени не только по величине, но и по направлению, и, кроме того, жесткость вала в различных его положениях является различной. [33]
Набивка сальника подшипника коленчатого вала, деталь 121 - 1005154 ( ТУ УХП № 1 - 64), для заполнения маслоуплотнительного узла седьмого коренного подшипника коленчатого вала двигателей ЗИЛ при 3000 об / мин и температуре масла марки СУ до 100 С; имеет трапециевидное сечение с шириной основания 5 5 и 7 5мм и высотой трапеции 10 5 мм. [34]
Замена вкладышей подшипников коленчатого вала должна планироваться с учетом их повторного ресурса, равного 78 1 тыс. км, на пробеге ( 176 78 1) 254 1 тыс. км. [35]
Ресурс вкладышей подшипников коленчатого вала принят равным 150 тыс. км, так как на указанные двигатели в настоящее время устанавливаются сталеалюми-ниевые вкладыши, а расчетные ресурсы поршней, гильз, коленчатого вала и головок цилиндров взяты по верхнему пределу [1], так как качество двигателей, выпускаемых ЗМЗ, постоянно растет. [36]
Стальные вкладыши подшипников коленчатого вала заливаются свинцовистой бронзой. Рабочим поверхностям вкладышей при расточке придается специальная форма. Для лучшей приработки они покрываются слоем сплава олова и свинца толщиной в несколько микрометров. Оба вкладыша фиксируются от проворачивания и осевого смещения штифтами. Осевое перемещение коленчатого вала ограничивается упорным подшипником, состоящим из двух пар стальных полуколец с заливкой из свинцовистой бронзы, расположенных в выточках на корпусе седьмого коренного подшипника. [37]
Один из подшипников коленчатого вала должен быть фиксирующим. Монтажный осевой разбег вала в этом подшипнике ( сумма величин зазоров между торцами вкладыша и галтелями) должен быть в пределах 0 1 - 0 25 мм. При увеличении разбега до 0 5 мм подшипник следует перезалить. Осевой разбег кривошипной головки шатуна: монтажный 1 2 - 1 5 мм, предельный эксплоатационный 2 - 2 5 мм. [38]
Набивка сальника подшипника коленчатого вала, деталь 121 - 1005154 ( ТУ УХП № 1 - 64), для заполнения маслоуплотнительного узла седьмого коренного подшипника коленчатого пала двигателей ЗИЛ при 3000 об / мин и температуре масла марки СУ до 100 С; имеет трапециевидное сечение с шириной основания 5 5 и 7 5 мм и высотой трапеции 10 5 мм. [39]
 |
Проверка диаметрального зазора в. [40] |
Зазор в подшипниках коленчатого вала определяют с помощью контрольных латунных пластинок. Для двигателей автомобилей ЗИЛ и ГАЗ используют пластинки из медной фольги толщиной 0 025; 0 05; 0 075 мм, шириной 6 - 7 мм и длиной на 5 мм короче ширины вкладыша. [41]
Ось отверстий под подшипники коленчатого вала должна быть строго параллельна плоскости крепления блока цилиндров. Отклонение от параллельности допускается не более чем на 0 02 мм на 100 мм длины. [42]
Необходимость замены вкладышей подшипников коленчатого вала определяют в зависимости от результатов проверки диаметрального зазора в подшипниках. Величину диаметрального зазора в подшипнике проверяют при помощи щупов из медной фольги. [43]
Тонкостенные триметаллические вкладыши подшипников коленчатого вала должны быть полностью взаимозаменяемы и обеспечивать без подбора необходимые для нормальной работы двигателя посадки в сопряжениях подшипников. [44]
Гнезда и вкладыши подшипника коленчатого вала очищают от грязи и пыли, затем вкладыши устанавливают в гнездах и при помощи проверочной линейки и уровня проверяют горизонтальность всех подшипников. [45]
Страницы: 1 2 3 4