Подшипник - агрегат
Cтраница 1
Подшипники агрегата собираются без верхних вкладышей для прокачки масла. Разъем корпусов подшипников при этом уплотняется льняным или асбестовым шнуром. [1]
Температура подшипников агрегата контролируется контактными термометрами. При нагреве подшипников работающего агрегата открытого цикла - основного или резервного - замыкаются контакты термометра соответственно IT К - 2ТКтштЗТК - 4 ТК. Это приводит к включению промежуточного реле 6Р или 8Р, контактами которых нарушается цепь питания магнитных пускателей 2ПМ или ЗПМ, в зависимости от того, какой из двигателей работает, и включаются лампы Л & или Л световой сигнализации на пульте диспетчера. Аналогичным образом действует схема контроля подачи насосов, состояния линии нагнетания и температуры подшипников насосных агрегатов закрытого цикла с автоматическим включением резервного агрегата. При этом подача насоса - основного или резервного - контролируется соответственно контактными манометрами 5Д и 7Д; прекращение подачи фиксируется лампами Лэ и Л ъ перегрев подшипников контролируется контактными термометрами 5ТК, ВТК - 7ТК, 8ТК и фиксируется лампами Ли или Лщ. Неисправность линии нагнетания сопровождается световым сигналом лампы Лю на пульте диспетчера. [2]
В подшипниках агрегата ГТК-10-4 устанавливаются преобразователи типа ТСП-309 или ТСП-309М, практически не отличающиеся друг от друга. [3]
Напротив, подшипник агрегата, содержащий несколько десятков отдельно связанных между собой разъемными соединениями деталей и узлов, может являться монтажным блоком, если этот подшипник не будет подвергнут разборке на месте монтажа. [4]
Реле температуры подшипников агрегата, состоящее из электронного многоточечного моста ЭМДС-26, устанавливаемого на местном щите турбоагрегата, и термосигнализаторов на подшипниках. Реле указывает температуру подшипников агрегата. При достижении на одном из подшипников предельно допустимой температуры реле сигнализирует и останавливает турбину. [5]
Для смазки подшипников агрегата применяют масло турбинное марки Л по ГОСТ 32 - 53 или другое, принятое для данного агрегата. [6]
Масло к подшипникам агрегата подается маслонасосами. [7]
Подачу масла на подшипники агрегата, промежуточное охлаждение воздуха и другие вспомогательные работы во время испытаний выполняют стендовым оборудованием. [8]
Контроль за температурой подшипников агрегата осуществляют но показаниям моста ЭМДС-26 или другого прибора; температура подшипников не должна превышать 70 С; уровень масла в баке контролируют по показаниям шкалы уровнемера. [9]
При повышении температуры подшипников агрегата выше 70 С и температуры газа в нагнетающей линии до 175 С, а также снижении расхода охлаждающей воды, давления масла в коллекторе, давления азота в лабиринтах ниже установленного предела, подаются звуковой и световой сигналы с одновременной остановкой компрессора. [10]
Цилиндры и стойки подшипников агрегата опираются и скользят по фундаментным рамам, направляясь и фиксируясь соответствующими шпонками. [11]
Нагрев масла в подшипниках агрегата должен быть постоянным, изменение температуры с изменением нагрузки не должно быть более 20 С, максимальная температура не должна превышать 70 С. [12]
 |
Схема обвязки турбоагрегата трубопроводами топливного, пускового и технологического газа. [13] |
Нагрев масла на подшипниках агрегата должен быть постоянным, незначительно изменяясь с изменением нагрузки, и не превосходить 20 С. При этом максимальная температура подшипников должна быть не выше 70 С. [14]
Система маслоснабжения обеспечивает смазку подшипников агрегата, подачу масла к концевым уплотнениям и реле осевого сдвига нагнетателя на рабочих режимах, а также в периоды пуска и остановки агрегата. Надежностью работы системы маслоснабжения, выбором типа комплектующего оборудования и способа его компоновки во многом определяются надежность и безопасность работы ГПА. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5