Подшипник - скольжение
Cтраница 3
Подшипники скольжения применяют для многоколенчатых валов и для валов компрессоров средней и большой производительности. [31]
Подшипники скольжения изготавливаются с вкладышами, заливаемыми баббитом. Для заливки при ремонтах применяют баббиты Б83, Б16, БН. [32]
Подшипники скольжения используются: для высокоскоростных или особо тяжелых валов; для особо точного направления валов; для валов диаметром свыше 1 м; для работы с ударными и вибрационными нагрузками; для работы в особых условиях ( в воде, агрессивных средах); при необходимости иметь очень малые наружные диаметры подшипника. [33]
Подшипники скольжения промываются подаваемой жидкостью. Для этого используют давление, создаваемое насосом, или устанавливают дополнительное рабочее колесо. При температуре жидкости порядка 100 С тепло подшипника передается непосредственно жидкости. При более высоких температурах применяют изолированную от перекачиваемой жидкости систему циркуляционной смазки, в которой имеется холодильник. [34]
Подшипники скольжения в настоящее время не являются такими же стандартизованными, готовыми к эксплуатации деталями, какими являются подшипники качения. Заводы-изготовители и потребителя насосов вынуждены осуществлять необходимую доводку подшипников-полуфабрикатов или изготовлять их полностью. В этом случае могут быть полезны следующие рекомендации. [35]
Подшипники скольжения обычно выполняют из материалов различной твердости. Для вращающихся валов выбирают более твердые материалы, для неподвижных вкладышей - более мягкие. Это же относится и к упорным подшипникам, Хромо-никелевая сталь слишком мягкая для изготовления опор. При изготовлении опор из мягкой стали усложняется доводка до требуемой чистоты поверхности. [36]
Подшипники скольжения из графита никогда не должны соприкасаться с обычной смазкой. При высоких температурах графитная пыль от истирания при взаимодействии со смазкой образует быстро твердеющую цементирующую пасту. При монтаже или прокрутке ротора вручную рекомендуется подшипники смачивать водой. [37]
 |
Подшипник электродвигателя.| Размеры шарикоподшипников. [38] |
Подшипник скольжения состоит из латунной или бронзовой втулочки, которая надевается на шейку вала. [39]
Подшипники скольжения всегда смазывают жидким маслом. Необходимо ежедневно наблюдать за работой подшипников скольжения и пополнять в них масло. [40]
 |
Осевая игра ротора. [41] |
Подшипники скольжения всегда имеют осевые зазоры 2 - 4 мм, которые необходимы для компенсации расширения вала при нагревании. Одновременно эти зазоры способствуют лучшему распределению масла по поверхности вкладыша и более равномерной сработке коллектора. При вращении ротор может передвигаться в продольном направлении на величину осевых зазоров. [42]
Подшипники скольжения можно разделить на две основные группы: неразъемные и разъемные. [43]
Подшипники скольжения применяют преимущественно на тихоходных валах, в блоках, шарнирах стреловых систем в виде неразъемных втулок. Дефектация втулок ведется по состоянию их запрессовки в корпусах, значению масляного зазора и состоянию рабочих поверхностей. [44]
 |
Подшипник скольжения.| Запрессовка втулок в корпус неразъемного подшипника. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5