Подшипник - скольжение
Cтраница 4
Подшипники скольжения могут иметь разъемный или неразъемный корпус, в котором помещаются вкладыши, количество их колеблется от одного ( у неразъемного подшипника) до четырех. На рис. 13 показан подшипник с разъемным корпусом. [46]
 |
Натяги подшипников качения и вала.| Предельные отклонения отверстий подшипниковых щитов. [47] |
Подшипники скольжения могут иметь цилиндрическую, коническую или шаровую форму. Вкладыши подшипников электрических машин заливают баббитом. [48]
 |
Габаритные, установочные и присоединительные размеры двигателя типа. [49] |
Подшипники скольжения - стояковые, литые, разъемные, с кольцевой или комбинированной смазкой. Температуру подшипников контролируют с помощью термометров сопротивления. [50]
Подшипники скольжения применяют в головках шатунов насосов малых и средних мощностей. [51]
 |
Подшипники скольжения с принудительной смазкой. [52] |
Подшипники скольжения смазываются жидким маслом принудительно от маслонасоса или при помощи смазочных колец. В последнем случае для охлаждения масла в корпусе подшипника предусматривают специальные камеры либо трубчатые холодильники. Кольцевую смазку применяют при окружных скоростях шейки вала до 8 м / с. В подшипниках с принудительной смазкой можно устанавливать смазочные кольца, которые обеспечивают смазку их при пусках и остановках насоса. [53]
Подшипники скольжения и качения станков; шасси автомобилей и тракторов; сельхозмашин. [54]
Подшипники скольжения благодаря демпфирующей способности масляного слоя менее чувствительны к вибрационным и ударным нагрузкам, отличаются плавностью и бесшумностью в работе, имеют значительно меньшие по сравнению с подшипниками качения диаметральные размеры и могут быть выполнены разъемными по диаметру, это делает их применимыми для валов любой конструкции и упрощает монтаж. Наконец, специальные подшипники скольжения способны работать в воде, агрессивных средах, при которых подшипники качения непригодны. [55]
Подшипники скольжения, независимо от направления действующих усилий, состоят из двух основных частей: корпуса и рабочего элемента - вкладыша, взаимодействующего с цапфой вала ( оси) и обеспечивающего ему подвижность. [56]
Подшипники скольжения устанавливают потому, что они допускают перегрузки, а на опорный каток у трубоукладчика нагрузка может быть увеличена до 4 раз по сравнению с нагрузкой, испытываемой трактором. Сила тяги тракторов зависит от их массы и коэффициента сцепления движителя с грунтом. Главным параметром тракторов является номинальное тяговое усилие. [57]
Подшипники скольжения и качения станков; шасси автомобилей и тракторов; сельхозмашин. [58]
Подшипники скольжения по расположению подразделяют на две группы: щитовые, вмонтированные в щиты, и вынесенные - стояковые. В современных конструкциях в большинстве случаев подшипники скольжения применяют для крупных машин и закрепляют на стояках. Щитовые подшипники встречаются в старых типах машин малой и средней мощности. [59]
Подшипники скольжения в подавляющем большинстве отечественных тракторов выполнены в виде тонкостенных вкладышей, полуцилиндрической формы, изготовленных из листовой бронзы, стали или сталеалюминиевой биметаллической полосы. Чтобы предотвратить осевые смещения, на вкладыше выштампованы специальные фиксирующие выступы 25 ( усики), которые при монтаже плотно входят в соответствующие углубления в шатуне и крышке. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5