Подшипник - ступица
Cтраница 1
Подшипники ступицы подбираются исходя из веса автомобиля, приходящегося на колесо, за вычетом веса самого колеса со ступицей, который передается непосредственно на грунт ( см. фиг. При подборе подшипников ступицы колеса следует иметь в виду, что во многих конструкциях ( например фиг. [1]
Подшипники ступицы регулируют с зазором, для чего затягивают гайку ступицы до устранения люфта, а затем отпускают на три прорези. [2]
Подшипники ступиц - внутренний 3 и наружный 5 - конические, суперфиниширова ные. [3]
Подшипники ступиц пере д н их колес регулируют при поднятом домкратом колесе. Расшплинтовав и ослабив гайку поворотной цапфы, проверяют свободное вращение колеса. Если нет никаких причин, препятствующих его вращению ( заедание сальников, задевание тормозных колодок), то затягивают гайку цапфы усилием одной руки, поворачивая колесо для правильного размещения шариков в подшипниках. Затянутое таким образом колесо должно после толчка его рукой сразу же останавливаться. Затем отворачивают гайку на 2 - 3 отверстия под шплинт, при этом колесо должно свободно вращаться и не иметь качки в подшипниках. [4]
Регулировку подшипников ступиц ведущих колес производят, подвертывая регулировочную гайку, когда полуось вынута. Гайку необходимо При проворачивании вывешенного колеса затянуть одной рукой ключом длиной 350 - 400 мм до тугого вращения. После этого необходимо гайку отвернуть на 1 / 8 оборота, установить запорную шайбу и затянуть контргайку. [5]
Крепление подшипников ступицы переднего моста автомобиля ЗИЛ-130 ( рис. 154, г) отличается тем, что вплотную к наружному подшипнику ставят регулировочную гайку 23, закрепляющую подшипник. Во время эксплуатации автомобиля гайкой 23 регулируют затяжку подшипников цапфы. [6]
Осевой зазор подшипников ступиц регулируется специальной гайкой 23, которая фиксируется в заданном положении замочной шайбой 27; штифт гайки входит в отверстие шайбы, усик которой входит в паз цапфы. От отворачивания гайка стопорится контргайкой. К ступице колеса на шпильках крепится полуось. [7]
Для смазки подшипников ступиц передних и задних колес необходимо снять колеса, тщательно очистить их от грязи и обмыть ступицы и тормозные барабаны, отвернуть гайки крепления ступиц и снять ступицы. Особенно тщательно нужно промыть роликовые подшипники. Перед установкой подшипников ступиц передних и задних колес на место их следует тщательно смазать. Все промежутки между роликами на внутренних кольцах подшипников должны быть обязательно заполнены смазкой. [8]
Проверить правильность затяжки подшипников ступиц, величину схождения колес и давление воздуха в шинах, после чего поставить колеса в положение, соответствующее движению автомобиля вперед. Нагрузить автомобиль нормальной нагрузкой, снять декоративный и защитный колпаки колеса и ступицы. [9]
При правильной регулировке подшипника ступицы колесо должно свободно вращаться без биений и при этом не должно ощущаться осевого зазора. [10]
Применяют исключительно для подшипников ступиц шасси самолетов. [11]
Признаком ослабления затяжки подшипников ступиц передних и задних колес или износа беговых дорожек подшипников является повышенный люфт, который проверяется покачиванием поднятого колеса. [12]
Осевой люфт в подшипнике ступицы определяют при вывешенном колесе, покачивая колесо в направлении, перпендикулярном плоскости вращения, а также вращая его рукой. Если колесо вращается туго и это не является следствием задевания тормозных колодок за поверхность барабана или если при покачивании колеса выявляется зазор, необходимо отрегулировать затяжку подшипников ступицы. [13]
Максимальная температура в подшипниках ступиц автомобильных колес невысока, поэтому в них можно использовать смазки практически любых типов, в том числе и солидолы. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5