Подшипник - ступица
Cтраница 2
 |
Замер зазора в верхней шаровой, опоре при помощи приспособления 0 ( тормоз условно не показан.| Верхний шаровой шарнир передней подвески. [16] |
При нормальном зазоре в подшипниках ступицы ( 0 025 - 0 1 мм) суммарные показания индикатора не должны превышать 0 8 мм. [17]
При движении автомобиля после регулировки подшипников ступицы должны быть холодными или иметь небольшой нагрев. Сильный нагрев ступиц свидетельствует о неправильной затяжке подшипников. В этом случае регулировка должна быть произведена снова. [18]
В процессе эксплуатации могут нарушиться регулировка подшипников ступиц, разрегулироваться углы схождения и поворота передних колес, деформироваться закраины ободов и бортовых колец, разрушиться покрышки или камеры и нарушиться установленная балансировка колес. [19]
Смазку НК-50 применяют почти исключительно для подшипников ступиц шасси самолетов, однако ее применение и в этом узле недостаточно эффективно из-за низкой морозостойкости. [20]
Смазку НК-50 применяют почти исключительно для подшипников ступиц шасси самолетов. Однако и в этом узле ее применение затруднено вследствие плохих низкотемпературных свойств. [21]
СМАЗКА 1 - 13 жировая применяется для подшипников ступиц передних и задних колес и водяного насоса. [22]
 |
Стенд для холодной правки балок передних мостов. [23] |
Основными дефектами поворотных цапф являются износы шейки под подшипник ступицы, кольца под сальник ступицы, отверстий во втулках, износ или срыв резьбы под гайку цапфы. Изношенные шейки под подшипники восстанавливают хромированием, осталиванием, металлизацией или наплавкой с последующей шлифовкой под номинальный размер. Поворотные цапфы с небольшим износом шеек хромируют, а с износом более 0 15 мм осталивают или наплавляют. [24]
 |
Схема проверки балки переднего моста с помощью линейки.| Стенд для холодной правки балок передних мостов. [25] |
Основными дефектами поворотных цапф являются износы шейки под подшипник ступицы, кольца под сальник ступицы, отверстий во втулках, износ или срыв резьбы под гайку цапфы. Изношенные шейки под подшипники восстанавливают хромированием, ос-таливанием, металлизацией или наплавкой с последующей шлифовкой под номинальный размер. Поворотные цапфы с небольшим износом шеек хромируют, а с износом более 0 15 мм осталивают или наплавляют. Износ кольца под сальник ступицы переднего колеса устраняют хромированием или осталиванием с последующей обработкой под номинальный размер. [26]
Смазка 1 - 13 жировая, применяется для подшипников ступиц передних и задних колес и водяного насоса. [27]
Обычно это бывает в результате ослабления крепления или износа подшипников ступицы. [28]
Подшипники колес тракторов и автомобилей регулируют изменением зазора в подшипниках ступицы. В тракторе Беларусь это делают так: корончатую гайку завертывают до отказа и отпускают на / 7 - - - V15 оборота до совпадения прорези гайки с отверстием под шплинт. В правильно отрегулированных подшипниках приподнятое колесо свободно вращается без заметного заедания или осевого перемещения. Нормальный осевой зазор в подшипниках составляет 0 1 - - - 0 2 мм. [29]
Перед установкой ступицы заднего колеса в сборе с тормозным барабаном подшипники ступицы должны быть смазаны. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5