Подшипник - ступица - переднее колесо
Cтраница 3
 |
Проверка развала колес автомобиля. пальцами. Для этого перед -, v у., нии мост автомобиля выве.| Проверка угла развала передних уста1ювле ымн между осью колес автомобиля ЗАЗ-966, ЗАЗ-968. J J. [31] |
Углы продольного и поперечного наклона шкворней, развала колес проверяются при отрегулированных подшипниках ступиц передних колес, нормальном давлении в шинах и схождении колес. Автомобиль устанавливают на горизонтальном полу с твердым покрытием в положение, соответствующее движению вперед. [32]
Применение средств механизации при выполнении операций наружной мойки, доливок масла и смазки, регулировок подшипников ступиц передних колес, замены задней рессоры и передних колес автомобиля при ТО и ремонте снижает трудозатраты в 3 - 4 5 раза. [33]
В ступице 13 ( см. рис. 99) установлен двухрядный радиально-упорный подшипник 12, подобный подшипнику ступицы переднего колеса. В отличие от ступицы переднего колеса, где внутреннее кольцо подшипника устанавливается на ступицу с гарантированным натягом, подшипник 12 имеет переходную посадку. Ось колеса своим фланцем крепится болтами 10 к фланцу балки задней подвески. [34]
Поворотный кулак 19, штампованный из легированной стали 35Х, имеет цапфу с двумя цилиндрическими шейками диаметром 30 и 45 мм под подшипники ступицы переднего колеса, шейку диаметром 56 мм под втулку сальника ступицы, массивный фланец с буртиком диаметром 100 мм и высотой 3 5мм для центрирования щита тормоза. [35]
Во время эксплуатации автомобиля угол развала колес может изменяться вследствие прогиба передней оси или цапфы поворотного кулака в результате износа шкворня и втулок и из-за чрезмерных зазоров в подшипниках ступиц передних колес. Изменение угла развала приводит к неравномерному износу покрышек передних колес. [36]
Если свободный ход рулевого колеса окажется более 10, необходимо проверить и подтянуть крепления узлов и механизмов рулевого управления, проверить состояние шарнирных соединений рулевых тяг и гидроусилителя, проверить регулировку подшипников ступиц передних колес. При наличии увеличенного свободного хода рулевого колеса после проверки состояния шарниров и крепления механизмов рулевого управления следует выполнить регулировку рулевого механизма. [37]
Если свободный ход рулевого колеса окажется более 10, необходимо проверить и подтянуть крепления узлов и механизмов рулевого управления, проверить состояние шарнирных соединений рулевых тяг и гидроусилителя, проверить также регулировку подшипников ступиц передних колес. При наличии увеличенного свободного хода рулевого колеса после проверки состояния шарниров и крепления механизмов рулевого управления, следует выполнить регулировку рулевого механизма. [38]
Увеличенный свободный ход рулевого к о л е-с а появляется при износе шарниров рулевых тяг, нарушении регулировки червяка с роликом, износе подшипников червяка, ослаблении крепления картера рулевого механизма, увеличении зазоров в подшипниках ступиц передних колес и шкворней. Указанные неисправности устраняют выполнением регулировочных работ, заменой или ремонтом изношенных деталей. [39]
Регулировочные работы по ходовой части автомобиля заключаются в проверке и регулировке углов установки передних колес, регулировке предельного угла поворота передних колес, регулировке осевого зазора между поворотным кулаком и проушиной балки передних колес и регулировке подшипников ступиц передних колес. [40]
Причины: ослабление крепления рулевого колеса, рулевой колонки, картера рулевого механизма; изношены или не отрегулированы подшипники червяка, большой зазор между червячной парой рулевого механизма; износ втулки вала рулевой сошки или сошка не закреплена на валу; изношены или не закреплены детали шарнирных соединений тяг; люфт в шкворнях или в подшипниках ступиц передних колес. [41]
Подшипники ступиц передних колес регулируют при поднятом домкратом колесе. Расшплинтовав и ослабив гайку цапфы поворотного кулака, проверяют свободное вращение колеса. Если нет никаких причин, препятствующих его вращению ( заедание сальников, задевание тормозных колодок), то затягивают гайку цапфы, поворачивая колесо для правильного размещения роликов в подшипниках. Затянутое таким образом колесо должно после толчка его рукой сразу же останавливаться. После этого отвертывают гайку на две-три прорези коронки ( 15 - 45), при этом колесо должно свободно вращаться и не иметь качки в подшипниках. [42]
На автомобиле Запорожец после пробега первых 500 км подтягиваются гайки крепления колес, рулевой сошки и болты крепления карданных шарниров к фланцам ступиц задних колес. Проверяются и при необходимости регулируются подшипники ступиц передних колес. [43]
При первом техническом обслуживании проводятся работы ЕО. При втором техническом обслуживании необходимо проверить люфт подшипников ступиц передних колес, люфт в подшипниках шкворней, углы схождения и установки передних колес, правильность расположения переднего моста и провести смазочные работы в соответствии с картой смазки. [44]
Поперечное колебание передних колес ( виляние) при движении ( например, со скоростью 60 - 80 км / ч) возможно в случае нарушения балансировки колес с шинами в сборе или при деформации дисков колес. Виляние колес значительно усиливается, если имеет место износ подшипников ступиц передних колес, резьбовых и шаровых шарнирных соединений подвески и рулевых тяг. Дальнейшая эксплуатация возможна только после устранения источника виляния - дисбаланса передних колес. [45]
Страницы: 1 2 3 4