Подшипник - ступица - переднее колесо
Cтраница 4
При заполнении главной передачи смазкой следует поочередно поднимать правое и левое колеса на высоту не менее 200 мм. При этом смазка из картера главной передачи поступает по внутренним полостям моста к подшипникам ступиц передних колес. [46]
Основными операциями при сборке переднего моста грузовых автомобилей являются: установка поворотных кулаков с рычагами, установка поперечной и продольной тяг, установка ступиц с тормозными барабанами. Большое значение для нормальной работы собранного автомобиля имеет проверка правильности установки поворотных кулаков и колес и регулировка подшипников ступиц передних колес. В рассматриваемых автомобилях поворотные кулаки вращаются на шкворне в двух втулках, запрессованных в отверстия кулака. Втулки шкворня поворотного кулака изготовляются из бронзы ОЦС4 - 4 - 2 5 ( МАЗ-200) или ОЦ4 - 3 ( ЗИС-110) или из ленточной низкоуглеродистой стали с заливкой свинцовистой бронзой состава: свинца 10 %, олова 10 % и меди 80 %, или из оловянистого томпака состава: меди 88 - 92 %, олова 0 25 - 0 75 %, цинк остальное. [47]
Угол бокового наклона шкворня может быть нарушен в результате погнутости балки переднего моста. Причиной изменения угла развала могут быть прогиб балки переднего моста, износ деталей шкворневого соединения, недостаточная затяжка подшипников ступиц передних колес. [48]
 |
Диаграмма проверки амортизатора непосредственно на автомобиле по количеству циклов затухающих колебаний. [49] |
Проверку состояния шарнирных соединений передней подвески проводят путем раскачивания передних колес руками в боковом направлении. При этом необходимо убедиться в отсутствии люфтов в верхних и нижних шаровых шарнирах, поворотных стойках или шкворневых соединениях, в резино-металлических опорных втулках верхних или нижних рычагов подвески, а также в подшипниках ступиц передних колес. [50]
 |
Регулировка схождения и углов поворота передних колес. [51] |
Основными неисправностями являются повышенный люфт и затрудненное вращение рулевого колеса. Причинами повышенного люфта рулевого колеса могут быть: износ шарнирных сочленений рулевого привода; поломка пружин тяг; ослабление крепления картера рулевого механизма, рулевой сошки, поворотных рычагов, наконечников поперечной рулевой тяги; зазор в подшипниках червяка ( винта) и в зацеплении трущейся пары рулевого механизма; износ подшипников ступиц передних колес и втулок шкворней. [52]
Созданы совершенные конструкции узлов трения с жидкостной смазкой, которые реализуют явление безыз-носности. В этих узлах трения в качестве смазочного материала применяют не пластичную смазку, а высоковязкое масло: на колесных тракторах Т-150 К - подшипники водяного насоса, подшипники ступиц передних и задних колес; на гусеничных тракторах Т-150 - подшипники водяного насоса, подшипники ступиц ведущих колес, опорных и поддерживающих катков; на тракторах Кировец ( К-700, К-700 А, К-701, К-701 М) - подшипники ступиц передних и задних колес; на многих автомобилях производства США, Великобритании, Японии, Франции - подшипники ступиц передних колес и другие узлы трения. В частности, при использовании герметичных ступиц колес и применении в них высоковязкого масла срок службы подшипников увеличивается в 2 - 3 раза по сравнению с обычными конструкциями ступиц колес автомобилей и колесных тракторов, резко сокращаются затраты на ремонт и техническое обслуживание машин. [53]
Созданы совершенные конструкции узлов трения с жидкостной смазкой, которые реализуют явление безыз-носности. В этих узлах трения в качестве смазочного материала применяют не пластичную смазку, а высоковязкое масло: на колесных тракторах Т-150 К - подшипники водяного насоса, подшипники ступиц передних и задних колес; на гусеничных тракторах Т-150 - подшипники водяного насоса, подшипники ступиц ведущих колес, опорных и поддерживающих катков; на тракторах Кировец ( К-700, К-700 А, К-701, К-701 М) - подшипники ступиц передних и задних колес; на многих автомобилях производства США, Великобритании, Японии, Франции - подшипники ступиц передних колес и другие узлы трения. Они отличаются высокой надежностью по сравнению с опорами, смазываемыми пластичной смазкой ( солидол С. В частности, при использовании герметичных ступиц колес и применении в них высоковязкого масла срок службы подшипников увеличивается в 2 - 3 раза по сравнению с обычными конструкциями ступиц колес автомобилей и колесных тракторов, резко сокращаются затраты на ремонт и техническое обслуживание машин. [54]
Проверка развала передних колес и углов наклона шкворней. Последняя дает также возможность получить требуемый развал, если запас регулировки за счет нижней эксцентриковой втулки уже использован. Перед этими регулировками необходимо отрегулировать подшипники ступиц передних колес, проверить давление воздуха в шинах, полностью загрузить автомобиль и установить его на горизонтальную площадку, поставить колеса в положение движения по прямой. [55]
Основными операциями при сборке переднего моста грузовых автомобилей являются установка поворотных цапф с рычагами, поперечной и продольной тяг и ступиц с тормозными барабанами. Большое значение для нормальной работы собранного автомобиля имеет проверка правильности монтажа поворотных цапф и колес и регулировка подшипников ступиц передних колес. При этом необходимо соблюдать правильность установки углов колес и наклона шкворней: а - угол развала колес, образуемый вертикальной плоскостью с плоскостью вращения колес; ф - угол схождения колес, определяемый практически разностью расстояний А и Б; р - угол наклона шкворня вбок, образуемый осью шкворня с вертикальной плоскостью, проходящей через продольную ось автомобиля; у - угол наклона шкворня назад, образуемый осью шкворня с вертикальной плоскостью, перпендикулярной к оси автомобиля. [56]
Развал колес ( угол а, см. рис. 91, б) придает им вертикальное положение при движении автомобиля. Если бы колеса были первоначально установлены вертикально ( без развала), то при прогибе передней оси под нагрузкой и наличии зазоров во втулках шкворней и подшипниках ступиц они получили бы наклон внутрь. Угол а колеблется от 0 ( легковые автомобили) до Г ( грузовые автомобили) и нарушается при недостаточной затяжке подшипников ступиц передних колес, изгибе поворотной цапфы, балки передней оси, износе шкворней и втулок поворотных цапф, осадке пружины независимой подвески. [57]
Развал колес ( угол а, рис. 83, г) придает им вертикальное положение при движении автомобиля. Если бы колеса были первоначально установлены вертикально ( без развала), то при прогибе передней оси под нагрузкой и наличии зазоров во втулках шкворней и подшипниках ступиц они получили бы наклон внутрь. Угол а колеблется от 0 ( легковые автомобили) до 1 ( грузовые автомобили) и нарушается при недостаточной затяжке подшипников ступиц передних колес, изгибе поворотной цапфы, балки передней оси, износе шкворней и втулок поворотных цапф, осадке пружины независимой подвески. [58]
Страницы: 1 2 3 4