Подшипник - турбокомпрессор
Cтраница 3
 |
Составы баббитов для заливки вкладышей подшипников. [31] |
Баббит марки Б-83 применяется только для заливки вкладышей подшипников турбокомпрессоров, быстроходных компрессоров и шатунов. [32]
Предварительно необходимо очистить опорные поверхности фундаментной рамы и подшипников турбокомпрессора. [33]
 |
Удельная мощность трения в подшипниках для секции компрессора. [34] |
В то же время отпадает необходимость подачи масла в подшипники турбокомпрессора. [35]
Резкая остановка двигателя после длительной работы увеличивает и без этого высокую температуру подшипников турбокомпрессора. [36]
При работе турбокомпрессора машинист постоянно следит за работой приводного насоса, подающего масло в подшипники турбокомпрессора и моторов, а также за охлаждением масла в холодильнике. При этом давление у масляного насоса должно быть не менее 3 ат, а температура масла после холодильника должна быть не выше 45 С и после подшипников не выше 50 С. Температура подшипников турбокомпрессора со стороны нагнетания не должна быть выше 65РС, а со стороны всасывания выше 5Qi C. [37]
На двигателе 6ДНА19 / 30 - 1 устанавливается дополнительный фильтр масла, поступающего к подшипникам турбокомпрессора. [38]
При включенном прокачном насосе проверяют - поступление масла к подшипникам коленчатого вала для охлаждения поршней двигателя, подшипников турбокомпрессора, а также смазки привода вспомогательных механизмов, направляющих крейцкопф и др. При этом необходимо периодически проворачивать коленчатый вал и ротор турбокомпрессора. [39]
Проскок аммиака в систему приводит к накоплению нитрита и нитрата аммония между трущимися поверхностями, например в подшипниках турбокомпрессоров и других деталях, в результате чего возможен взрыв. [40]
Ввиду того, что условия смазки шестеренчатого редуктора ТВД значительно отличаются от условий смазки подшипников турбокомпрессорного агрегата, в ряде турбовинтовых двигателей для смазки редуктора и подшипников турбокомпрессора применяют различные сорта масла. В этом случае на двигателе устанавливают две автономные системы смазки, работающие на разных сортах масла и обеспечивающие одна - смазку шестерен редуктора, вторая - смазку подшипников турбокомпрессора. [41]
 |
Схема циркуляционной системы смазки. [42] |
В конце напорной масляной магистрали предусмотрены редукционный клапан, открывающийся с повышением давления масла выше нормального, и отводы для смазки подшипников распределительного вала, направляющих крейцкопфа, подшипников турбокомпрессора, привода вспомогательных механизмов и для заполнения гидромуфты турбокомпрессора и лубрикатора. [43]
На двигателе имеются три независимые системы смазки: циркуляционная, обеспечивающая смазку кривошипно-шатунного механизма, упорного подшипника, приводного отсека и приводов выпускных клапанов; система смазки втулок цилиндров; система смазки подшипников турбокомпрессора. [44]
На двигателе имеются три независимые системы смазки: 1) циркуляционная, обеспечивающая Смазку кривошипно-шатунного механизма, упорного подшипника, приводного отсека и приводов выпускных клапанов; 2) система высокого давления от лубрикаторов для смазки втулок цилиндров; 3) система смазки подшипников турбокомпрессора. [45]
Страницы: 1 2 3 4