Подшипник - турбокомпрессор
Cтраница 4
На двигателе имеется три независимые системы смазки: 1) циркуляционная, обеспечивающая смазку кривошипно-шатунного механизма, упорного подшипника, приводного отсека и привода выпускных клапанов; 2) система высокого давления от лубрикаторов для смазки втулок цилиндров; 3) система смазки подшипников турбокомпрессора. [46]
Комбинированные судовые и стационарные дизели большой мощности, как правило, имеют три независимые масляные системы: 1) для смазки подшипников коленчатого вала, шатуна, крейцкопфа, механизма привода газораспределения и топливных насосов; 2) для смазки зеркала цилиндров и поршней и 3) для смазки подшипников турбокомпрессора. [47]
Не реже чем через каждый час работы д молеи проверяют степень искрения на коллекторах главных генераторов через смотровые окна; уровень воды в расширительных баках систем охлаждения дизелей и воздухоохладителя ( не ниже 50 мм от нижней гайки водомерного сгекла); отсутствие течи во всгх соединениях и сальниках водяной, топливной и масляной систем; температуру корпусов топливных насосов на ощупь; каплепадение из сливных трубок топливных насосов и форсунок ( не более 20 - 25 капель в минуту); пульсацию топлива в трубках высокого давления; слив масла из подшипников турбокомпрессоров ( при отсутствии слива дизель немедленно останавливают); давление масла в компрессоре, которое должно быть не ниже 0 15 - 0 25 МПа соответственно при 400 и 850 об / мин; нагрев на ощупь редуктора вентилятора главного генератора, компрессора и его холодильника, распределительных редукторов, гидропривода главного вентилятора, промежуточной опоры, воздушного ресивера, рубашек цилиндров; сальников водяных насосов; частоту вращения коленчатых валов дизеля по тахометру и соответствие их положению рукоятки контроллера машиниста. [48]
Корпус турбокомпрессора охлаждается водой от двигателя. Подшипники турбокомпрессора при работе смазываются маслом, поступающим из системы смазки двигателя. Перед пуском ГМК и после его остановки для предотвращения задиров подшипников турбокомпрессора ( вращение ротора по инерции до его остановки может продолжаться до 5 мин) они смазываются от автономного масляного насоса предпусковой прокачки, приводимого специальным пневмодвигателем. [49]
Турбокомпрессор 34, состоящий из центробежного компрессора и центростремительной турбины, крепится к блоку на кронштейне, расположенном над корпусом маховика. Подшипники турбокомпрессора смазываются маслом, поступающим из масляной системы двигателя по гибким шлангам. [50]
Контроль температуры пара, воды и воздуха в котлах-утилизаторах и кислоты в теплообменниках необходим не только для поддержания требуемого технологического режима, ной для экономного расходования энергии и снижения, таким образом, расходных коэффициентов. Контроль температуры подшипников турбокомпрессоров и турбовоздуходувок имеет большое значение для обеспечения надежности работы этих машин и, следовательно, для бесперебойной работы цеха в целом. [51]
Известно, что наряду с вибрациями, вызываемыми неуравновешенностью ротора, часто возникают опасные, колебания вала турбокомпрессора вследствие вибраций масляного слоя. Поэтому расчет подшипников высокооборотных турбокомпрессоров должен производиться не только на основе гидродинамической теории смазки с учетом турбулентного течения вязкой жидкости в зазоре, но и на базе теории устойчивости и теории колебаний. [52]
К трубе, от которой смазка идет к седьмому подшипнику распределительного вала, присоединена трубка, подводящая смазку к опорному подшипнику приводного вала. По трубкам 10 масло поступает к подшипникам турбокомпрессора. Масло из турбокомпрессора сливается по трубкам 11 в картер дизеля. [53]
Пресной водой охлаждаются цилиндры двигателя, головки цилиндров, выпускной коллектор. На двигателях с наддувом охлаждается также корпус подшипников турбокомпрессора. [54]
 |
GO. Фильтры очистки масла. [55] |
Масло по трубке 4 поступает в полость под колпаком. Проходя через фильтрующий элемент, оно очищается и по каналу в корпусе и трубке 7 поступает к подшипнику турбокомпрессора. [56]
Ввиду того, что условия смазки шестеренчатого редуктора ТВД значительно отличаются от условий смазки подшипников турбокомпрессорного агрегата, в ряде турбовинтовых двигателей для смазки редуктора и подшипников турбокомпрессора применяют различные сорта масла. В этом случае на двигателе устанавливают две автономные системы смазки, работающие на разных сортах масла и обеспечивающие одна - смазку шестерен редуктора, вторая - смазку подшипников турбокомпрессора. [57]
Страницы: 1 2 3 4