Подшипник - шатун
Cтраница 3
В шейках и коленах вала выполнены сверления, по которым масло поступает для смазки подшипников шатунов. В шатунах укреплены вкладыши шатунных и крейцкопфных подшипников, залитых баббитом марки Б-83. Вдоль шатуна предусмотрена трубка, подводящая масло к пальцу. [31]
Пояски цилиндровых втулок, блоков, вкладыши коренных и шатунных подшипников по - шейкам валов, втулки подшипников шатунов по пальцам поршней, крышки и подшипники масляных насосов, подшипники валов и роторов турбокомпрессоров и воздуходувок тепловозов - пригонка, шабрение. [32]
 |
Продувочный цилиндр.| Всасывающий ( нагнетательный клапан. [33] |
В каждой шатунной шейке вала имеются два сверления, по которым от рамовых подшипников поступает масло для смазки подшипников шатунов и охлаждения поршней. [34]
В случае плавающего пальца удельные давления в бобышках должны быть на 10 - 30 % ниже удельных давлений в подшипнике шатуна. Некоторые заводы снабжают бобышки чугунного поршня бронзовыми втулками в тех случаях, когда в них проворачивается палец, жестко закрепляемый в шатуне. При таком выполнении возможно осуществить обильную смазку, которая подводится к бобышкам по сверлениям от маслосъемных колец. [35]
В случае плавающего пальца удельные давления в бобышках должны быть на 10 - 30 % ниже удельных давлений в подшипнике шатуна. Некоторые заводы снабжают бобышки чугунного поршня бронзовыми втулками в тех случаях, когда в них проворачивается палец, жестко закрепляемый в шатуне. При таком выполнении возможно осуществить обильную смазку, которая подводится к бобышкам по сверлениям от маслосъемных колец. [36]
Шатуны, как правило, фиксируют по подшипнику ползуна, поэтому в нем делают диаметральные зазоры минимальными, в подшипнике шатуна посадка более свободная. [37]
При текущем ремонте компрессора осматривают и чистят его наружные части, меняют масло, осматривают смазочные кольца, проверяют и подтягивают подшипники шатуна, чистят распределительные клапаны, промывают всасывающие фильтры. [38]
При текущем ремонте компрессора осматривают и чистят его наружные части, меняют масло, осматривают смазочные кольца, проверяют и подтягивают подшипники шатуна, чистят распределительные клапаны, промывают всасывающие фильтры. Во время капитального ремонта воздухоподготовительных установок один раз в 2 года полностью разбирают все элементы, чистят и промывают их, устраняют обнаруженные дефекты, а изношенные части заменяют новыми. [39]
 |
Струбцина для, удержания поршней при снятии тормозных колодок. [40] |
Основными дефектами деталей пневматического при-вода тормозов являются: по компрессору - износ цилиндров, поршней, поршневых пальцев и колец, втулок и подшипников шатуна, шеек коленчатого вала и пластинчатых клапанов; по тормозному крану - трещины, вмятины и заусенцы диафрагмы, риски и раковины на клапанах и их седлах, изменение упругости пружин, износ втулок и отверстий под оси рычагов; по тормозным камерам ( цилиндрам) - трещины и вмятины корпуса, износ отверстия в корпусе под шток, погнутость штоков, надрыв или расслоение диафрагмы; по баллонам - нарушение герметичности, вмятины на поверхности, срыв и повреждение резьбы в бобышках. [41]
При текущем ремонте компрессора с участием ремонтного персонала осматривают и чистят его наружные части, меняют масло, осматривают смазочные кольца, проверяют и подтягивают подшипники шатуна, чистят распределительные клапаны, промывают всасывающие фильтры. Во время капитального ремонта воздухоподго-товительных установок один раз в 4 года полностью разбирают все элементы, чистят и промывают их, устраняют обнаруженные дефекты, а изношенные части заменяют новыми. [42]
Основными дефектами деталей пневматического привода тормозов являются: а) по компрессору - износ цилиндров, поршней, поршневых пальцев и колец, втулок и подшипников шатуна, шеек коленчатого вала и пластинчатых клапанов; б) по тормозному крану диафрагменнсго типа - трещины, вмятины и заусенцы диафрагмы, риски и раковины на клапанах и их седлах, изменение упругости пружин, износ втулок и отверстий под ось рычага; износ сухаря и рычага; в) по тормозным камерам ( цилиндрам) - трещины и вмятины корпуса, износ отверстия в корпусе под шток, погнутость штоков, надрыв или расслоение диафрагмы; г) по баллонам - нарушение герметичности, вмятины на поверхности, срыв и повреждение резьбы в бобышках. [43]
Масло по трубке 27 из масляной магистрали двигателя направляется к задней крышке картера компрессора в центральную часть коленчатого вала и по каналам 29 подается к подшипникам шатунов компрессора. Коренные шарикоподшипники, поршневые пальцы и стенки цилиндров компрессора смазываются разбрызгиванием. [44]
Основными дефектами д с-талей пневматического привода тормозов являются: а) по компрессору - износ цилиндров, поршней, поршневых пальцев и колец, втулок и подшипников шатуна, шеек коленчатого вала и пластинчатых клапанов; б) по тормозному крану ( ЗИЛ-150) - трещины, вмятины и заусенцы диафрагмы, риски и раковины на клапанах и их седлах, изменение упругости пружин, износ втулок и отверстий под ось рычага, износ сухаря и рычага; в) по тормозным камерам - трещины и вмятины корпуса, износ отверстия в корпусе под шток, погнутость штоков. [45]
Страницы: 1 2 3 4