Подшипник - шатун
Cтраница 4
Перестановка вкладышей в подшипниках, в коренных подшипниках поршневых двигателей и в станинах машин - при помощи установочных клиньев или прокладок из листового железа ( также и в подшипниках шатуна); в стенных и потолочных подшипниках в зданиях - укреплением вкладышей между двумя установочными стержнями с нарезкой на подвеске или кронштейне, которые имеют различную конструкцию в зависимости от места их прикрепления ( потолочные подшипники на подвесках, фиг. [46]
Стук и удары в компрессоре могут быть вызваны перекосом поршня 5, 13 в цилиндрах 4 и 12 соответственно 1 - й или 2 - й ступени, разработкой подшипников шатуна 6, повреждением подшипников 11 коленчатого вала, поломкой плунжера масляного насоса. Все эти неисправности устраняют только при разборке компрессора в депо. Локомотивная бригада должна отключить компрессор с такими неисправностями. [47]
В объем работ при ремонте этого вида входят все работы текущего ремонта; проверка затяжки фундаментных болтов, проверка отставания рамы с выверкой ее по уровню; ревизия шатунов и шатунных болтов; замер величины расхождения щек коленчатого вала; ревизия подшипников шатунов; ревизия поршней и поршневых колец с переплавкой баббитовых подушек поршней и заменой поршневых колец ( при необходимости); ревизия коренных, головных и крейцкопфных подшипников; ревизия узла соединения штока с крейцкопфом и осмотр резьбы гаек, штоков и болтов соединительной муфты; ревизия предохранительных клапанов; ревизия основных и вспомогательных маслонасосов; замена сальниковых колец, притирка сальниковых коробок; проверка состояния внутренней поверхности газоохладителей и маслоотдедителеи и чистка их. [48]
 |
Съемник для выемки наружных колец роликоподшипников.| Перекос поршня в цилиндре вертикального компрессора. а - при непараллельности подшипников шатуна. б - при изгибе шатуна. [49] |
Наиболее характерными дефектами поступающих в ремонт шатунов являются: погнутость и скручивание, износ отверстий под втулку верхней головки и нижней под вкладыш, износ опорных поверхностей под головку и гайку шатунных болтов, износ шатунных болтов, повреждение плоскости разъема нижней головки, износ подшипников шатуна ( втулки поршневого пальца и шатунного подшипника), износ деталей крепления подшипника крейцкопфа, повреждение и загрязнение маслопроводов. Шатуны, имеющие трещины любого характера, а также погнутости и скручивания, не поддающиеся исправлению, подлежат замене. [50]
Воспроизводимость результатов испытаний проверяют на эталонных маслах с одной из стандартных композиций присадок в начале и в конце сравнительных испытаний, но не реже чем через каждые пять испытаний после каждой полной переборки и ремонта двигателя, а также после замены гильзы, поршня, поршневых колец, вкладышей подшипника шатуна и других основных деталей. [51]
Обработка деталей должна быть чистой, без надрезов, царапин и рисок, видимых невооруженным глазом. Вкладыши подшипников шатуна пришабриваются к шейкам кривошипа и пальцу способом, описанным для вкладышей основных подшипников машины, причем зазор для крейцкопф-ного подшипника не должен превышать 0 05 мм. [52]
Конструкция компрессора предусматривает применение штампованных шатунов. Смазка подшипников шатунов производится под давлением от шестеренчатого насоса, приводимого в движение непосредственно от коленчатого вала. Цилиндры смазываются маслом, разбрызгиваемым шатунами в картере. Всасывающие и нагнетательные клапаны - пластинчатые, кольцевые, стандартного типа. Трубчатый цилиндрический охладитель воздуха смонтирован на боковой стороне картера. [53]
 |
Расход масла для аммиачных компрессоров. [54] |
Нагрев трущихся частей компрессора не должен быть выше 60 и превышать температуру воздуха машинного отделения более чем на 30, что проверяется по нагреву поверхности картера. Проверка нагрева подшипников шатуна и ползуна наощупь на ходу компрессора типа ГД воспрещается. [55]
Одновременно проверяют состояние подшипников и сопрягаемых с ними шеек вала и пальцев, замеряют зазоры и определяют, нет ли овальности. При подработке подшипников шатуна слышны периодически повторяющиеся стуки. В этих случаях разбирают соответствующий узел и ремонтируют или заменяют подшипники. [56]
Страницы: 1 2 3 4