Подшипник - ведущая шестерня
Cтраница 1
 |
Шестеренный насос с расширенной камерой всасывания. [1] |
Подшипники ведущей шестерни испытывают несколько меньшую нагрузку, чем подшипники ведомой шестерни. [2]
Конические роликозые подшипники ведущей шестерни смонтированы в муфте 4, изготовленной из ковкого чугуна. [3]
Натяг подшипников ведущей шестерни регулируют так, чтобы момент сопротивления ее вращению находился в пределах 0 6 - 0 12 кем у автомобиля М-20, 0 06 - 0 14 кгм у автомобиля ГАЗ-51, 0 10 - 0 35 кгм у автомобиля ЗИЛ-150. Замер крутящего момента производят при непрерывном вращении в одну сторону до пяти полных оборотов шестерни. При проверке крутящего момента ведущей конической шестерни автомобиля ЗИЛ-150 крышку переднего подшипника сдвигают в сторону фланца так, чтобы центрирующий выступ ее вышел из гнезда стаканов подшипников, а сальник не оказывал сопротивления вращению шестерни. При отсутствии динамометрического ключа допускается регулировка подшипников ведущей конической шестерни автомобиля ЗИЛ-150 с осевым зазором 0 05 - 0 10 мм. После окончательной регулировки гайку затягивают до отказа и зашплинто-вывают. При затягивании гайки фланец поворачивают, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение в кольцах. Отвертывание гайки для совмещения шплинтовых отверстий не допускается. [4]
Регулировку подшипников ведущей шестерни проверяют с помощью устройства КИ-8902А для проверки биения валов карданной передачи. Для этого устанавливают устройство на лонжерон рамы, к фланцу ведущей шестерни главной передачи с натягом 2 - 3 мм подводят измерительный стержень индикатора. Толкая фланец руками назад и вперед или включая поочередно первую передачу и задний ход, фиксируют показания индикатора. [5]
 |
Контроль преднатяга подшипников линейной величиной. а - расстояние А между опорами ( автомобиль ЗИЛ-130. б - толщина шайбы Б ( автомобиль ЯАЗ-210. [6] |
Преднатяг подшипников ведущей шестерни главной передачи автрмобилей ЯАЗ ( ЯАЗ-210, КрАЗ - 219 и др.) создают шлифованием на определенную величину шайбы Б ( рис. 63 6), установленной между внутренним кольцом одного подшипника и распорной втулкой другого подшипника. [7]
Предварительный натяг подшипников ведущей шестерни возникает при затяжке гайки ведущей шестерни; он регулируется установленной между подшипниками втулкой и регулировочными прокладками. Момент измеряют динамометрическим ключом или пружинными весами. [8]
 |
Регулирование зацепления шестерен. [9] |
При износе подшипников ведущей шестерни необходимо их отрегулировать. Подшипники некоторых автомобилей должны иметь предварительный натяг без осевого и радиального зазоров. [10]
 |
Съемник для выпрессовки кольца подшипника М-4222 из кожуха полуоси. [11] |
Из крышки подшипника ведущей шестерни главной передачи выпрессовывают сальник, с шейки ведущей ше - стерни съемником спрессовывают подшипник. [12]
Наружные кольца подшипников ведущей шестерни автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-150 смонтированы в отдельном стакане. Прежде чем соединить болтами фланцы стакана и картера, необходимо установить между ними регулировочные прокладки. Для контроля зубья ведущей шестерни перед сборкой покрывают тонким слоем краски. Если шестерни были в эксплуатации, то отпечаток может располагаться почти по всей длине зуба. Если отпечаток расположен вблизи широкого конца нерабочей стороны зуба ( при движении автомобиля вперед) и вблизи узкого конца рабочей стороны ( рис. 119 б), то для получения правильного зацепления шестерен следует отодвинуть ведущую шестерню от ведомой путем добавления прокладок. Если отпечаток расположен около узкого конца нерабочей стороны зуба ( при движении автомобиля вперед) и около широкого конца рабочей стороны ( рис. 119 в), то для получения правильного заце / пления придвигают ведущую шестерню к ведомой, удаляя часть прокладок. Боковой зазор зацепления шестерен главной передачи - в пределах от 0 1 до 0 6 мм. [13]
Поэтому за состоянием затяжки подшипников ведущей шестерни нужно следить особенно тщательно. [14]
Для замены внутреннего кольца подшипника ведущей шестерни его нужно снять с помощью съемника. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5