Подшипник - ведущая шестерня
Cтраница 4
Подшипники ведущей шестерни главной передачи устанавливают с предварительным натягом, поэтому при появлении в подшипниках осевого зазора они должны быть подтянуты. [46]
Во время испытания производят приработку тормозных колодок и проверку моста на течь масла и шум подшипников. Нагрев подшипников ведущей шестерни, коробки дифференциала и ступиц колес допускается до 60 - 80 С. [47]
Зазор в подшипниках ведущей шестерни главной передачи переднего ведущего моста тракторов МТЗ должен составлять 0 02 - 0 05 мм; его регулируют шайбами, устанавливаемыми между распорной втулкой и кольцом наружного подшипника. [48]
При регулировке натяга подшипников ведущей шестерни момент сопротивления вращению ведущей шестерни ( без учета трения сальника) должен быть 60 - 140 Н - см, что соответствует показанию пружинных весов 1 - 2 33 кгс на плече 60 мм. [49]
 |
Проверка затяжки подшипников ведущей шестерни. [50] |
Следует иметь в виду, что неправильная затяжка подшипников ведущей шестерни может привести к выходу из строя не только самих подшипников, но и шестерен главной передачи и дифференциала. Поэтому за состоянием затяжки подшипников ведущей шестерни нужно следить особенно тщательно. [51]
Обломы и трещины, не захватывающие посадочные отверстия, восстанавливаются заваркой или наплавкой. Износ отверстий под стакан подшипников и подшипники ведущей шестерни восстанавливается постановкой дополнительной втулки или наплавкой с последующим растачиванием под исходный размер. Износ отверстий под подшипники дифференциала и поврежденная резьба под гайки подшипников дифференциала восстанавливаются вибродуговой наплавкой. [52]
Для проверки затяжки подшипников и зацепления шестерен главной передачи отсоединяют кардан от фланца ведущей шестерни главной передачи и перемещением в осевом направлении хвостовика ведущей шестерни определяют величину осевого зазора, которая не должна превышать 0 1 мм. Осевой зазор регулируют изменением толщины прокладок под подшипниками ведущей шестерни главной передачи. [53]
Подтягивать подшипники надо так, чтобы при отсутствии осевого зазора ведущая шестерня легко вращалась от руки. Осевой зазор регулируют изменением толщины прокладок под подшипниками ведущей шестерни главной передачи. [54]
По истечении 10 дней масло сливают, а ведущий мост разбирают и осматривают. Защитные свойства масла определяют на основании визуального осмотра шестерен, подшипника ведущей шестерни, подшипников чашки дифференциала и рабочих поверхностей шестерен полуосей. [55]
 |
Схема передачи погрузчика 4022.| Типы главных передач погрузчика. [56] |
В одинарных главных передачах смазывание дифференциала обеспечивается с помощью черпательной трубки 2, которая захватывает смазочный материал из картера и направляет его через отверстие в корпусе дифференциала к сателлитам и полуосевым шестерням. В двойных главных передачах в картере 7 ( см. рис. 34) и стакане 6 подшипников ведущей шестерни выполнены каналы, по которым смазочный материал попадает к подшипникам ведущей шестерни. [57]
По окончании четырехчасового испытания мост снимают со стенда и в собранном виде хранят в горизонтальном положении в течение 10 суток при комнатной температуре. После этого масло сливают, мост разбирают и оценивают в баллах ( по пятибалльной системе) состояние поверхности ведущей и ведомой шестерен, подшипников ведущей шестерни и дифференциала и шестерен дифференциала. Баллом 5 оцениваются детали, поверхность которых совершенно не подверглась ржавлению. [58]
Для создания одинаковых по нагрузке условий работы подшипники ведомой шестерни часто выполняют более мощными по сравнению с подшипниками ведущей шестерни. Так, например, в случае подшипников скольжения площадь вкладыша ( втулки) подшипника ведомой шестерни выбирают примерно на 15 - 20 % больше площади вкладыша подшипника ведущей шестерни. [59]
В одинарных главных передачах смазывание дифференциала обеспечивается с помощью черпательной трубки 2, которая захватывает смазочный материал из картера и направляет его через отверстие в корпусе дифференциала к сателлитам и полуосевым шестерням. В двойных главных передачах в картере 7 ( см. рис. 34) и стакане 6 подшипников ведущей шестерни выполнены каналы, по которым смазочный материал попадает к подшипникам ведущей шестерни. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5