Подшипник - ведущая шестерня
Cтраница 2
Для замены внутреннего кольца подшипника ведущей шестерни его нужно снять при помощи съемника. При этом ведущая шестерня удерживается в тисках с подложенными под их губки латунными прокладками. [16]
Если необходимо сменить наружные кольца подшипника ведущей шестерни, можно пользоваться съемником, показанным на фиг. Когда губки съемника зайдут за торец кольца подшипника, при вращении гайки съемника кольцо выпрессовывается. Устанавливаются новые кольца с помощью специальной оправки ( фиг. [17]
 |
Проверка осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни. [18] |
Необходимо следить за состоянием затяжки подшипников ведущей шестерни. [19]
 |
Устройство двойной главной передачи и дифференциала. [20] |
Во многих случаях регулируется зазор подшипников только ведущей шестерни и зацепление шестерен путем перемещения одной ведущей шестерни. [21]
 |
Проверка затяжки подшипников ведущей шестерни. [22] |
Следует иметь в виду, что неправильная затяжка подшипников ведущей шестерни может привести к выходу из строя не только самих подшипников, но и шестерен главной передачи и дифференциала. Поэтому за состоянием затяжки подшипников ведущей шестерни нужно следить особенно тщательно. [23]
Перемещение ведущей шестерни осуществляют изменением толщины прокладок между стаканом подшипников ведущей шестерни к картером редуктора, а ведомой - перекладыванием прокладок из-под одной крышки подшипников под другую без изменения их общей толщины. При регулировке изношенных шестерен формы отпечатков могут изменяться, но расположение их остается такое же, как и у новых. [24]
Для определения необходимости в ремонте редуктора проверяют предварительный натяг подшипников ведущей шестерни, зазор и контактное пятно в зацеплении шестерен главной передачи. [25]
Основными дефектами картера редуктора заднего моста являются износ отверстий под подшипники ведущей шестерни, износ отверстий под стакан подшипников ведущей шестерни, износ отверстий под подшипники дифференциала, повреждение резьбы под гайки подшипников дифференциала. [26]
Когда шестерни регулируются с целью компенсации износа подшипников дифференциала или подшипников ведущей шестерни, необходимо проверить правильность зацепления. [27]
Шум при работе заднего моста также свидетельствует о необходимости отрегулировать затяжку подшипников ведущей шестерни. [28]
Когда шестерни регулируются с тем, чтобы компенсировать износ подшипников дифференциала или подшипников ведущей шестерни, необходимо предварительно проверить правильность зацепления. [29]
Шум при работе заднего моста также свидетельствует о том, что необходимо отрегулировать затяжку подшипников ведущей шестерни. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5