Подшипник - двигатель
Cтраница 2
Температура подшипника двигателя зависит от многих факторов, но одним из главных является количество масла, прокачиваемого через подшипник. [16]
 |
Маслоулавливающие козырьки и лабиринтные уплотнения подшипника. [17] |
Из подшипников двигателя и из верхнего бака через слив чую трубу 3 масло стекает в нижний бак 4, н котором, при необходимости, размещается охлаждающий змеевик. Для предупреждения попадания загрязненного масла в подшипник трубы 5 и 6 имеют выход на 50 мм ныше дна баков. Бак 2 снабжается поплавковым автоматом 7, включающим двигатель 8 насоса при падении уровня масла в баке до няипизшего уровня. Этот же автомат сигнализирует о наполнении бака и, s случае неработающего двигателя 9, останавливает насос при наполнении бака. [18]
 |
Элсктрошпиндсль ЭШ-60 / 0 5 с внутренним расположением. [19] |
Смазка подшипников двигателя осуществляется масляным туманом. [20]
 |
Эскиз подсоединения выводов к обмотке статора. [21] |
Вибрация подшипников двигателя не должна превосходить 0 1 мм при частоте вращения 1 500 об / мин и ниже и 0 05 мм при частоте вращения 3 000 об / мин. [22]
 |
Схема подключения ТЦК в цикл синтеза. [23] |
Смазка подшипников двигателя и нагнетателя во время работы производится периодически, вручную от пресс-масленки. Маслопроводы введены внутрь корпуса через заднюю крышку ТЦК. Отработанное масло, накапливающееся в маслосборниках подшипников, удаляется при ремонтах. Для смазки рекомендуется густое минеральное масло в количестве около 2 г в сутки на один подшипник. [24]
 |
Подшипник двигателя серии АТД мощностью до 1 600 кет. [25] |
В подшипниках двигателей 2-го габарита для дополнительного охлаждения масла устанавливается маслоохладитель. [26]
Надежность работы подшипников двигателя зависит от правильной их смазки. [27]
Для заливки подшипников двигателя служит в основном баббит БН на свинцовистой основе с температурой плавления 400 С, а для тонкостенных вкладышей - высокооловянистый баббит Б-83 с температурой плавления 370 С. [28]
Один из подшипников двигателя обычно бывает роликовый, а другой - шариковый. Роликовый подшипник устанавливается в том из подшипниковых щитов, через который выведен свободный конец вала, так как на этот конец насаживается шкив или полумуфта и поэтому на подшипник воздействуют большие нагрузки. [29]
Надежность работы подшипников двигателя зависит от правильности их смазки. В процессе эксплуатации нельзя допускать перегрева и повышенного шума подшипников: они должны нагреваться не выше 95 С и при работе издавать равномерный незначительный шум. Если слышен повышенный прерывистый шум и обнаружен недопустимый нагрев подшипников, вызывают слесаря-электрика. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5