Задний коренной подшипник
Cтраница 2
Если привод механизма газораспределения осуществляется со стороны маховика, то целесообразно применять двойной задний коренной подшипник с расположением шестерен привода между двумя частями подшипника. [16]
 |
Шатунно-поршневая группа дизеля КДМ-100. [17] |
Осевые усилия, передающиеся на коленчатый вал, воспринимаются через упорный буртик задним коренным подшипником, поэтому верхний 15 и нижний 16 вкладыши заднего коренного подшипника имеют на торцах отбортовки. [18]
 |
Коленчатый вал двигателя ЯМЗ-236. [19] |
Усилие, действующее вдоль оси коленчатого вала, у двигателя ЯМЗ-236 воспринимается задним коренным подшипником, имеющим опорные полукольца. [20]
Осевое перемещение вала ограничивается полукольцами 27 из сталеалюминиевой ленты, расположенными по обе стороны заднего коренного подшипника. Зазор между полукольцами и упорными буртами коленчатого вала на новом двигателе составляет 0 095 - 0 335 мм. Полукольца стопорят от проворота штифтами, запрессованными в крышку коренного подшипника. Передний и задний концы коленчатого вала уплотнены резиновыми манжетами, установленными в расточках крышки картера 5 распределительных шестерен ( рис. 2) и картера 16 маховика. [21]
Повышенный расход масла может быть также по причине течи его через прокладку картера или через сальник заднего коренного подшипника. Устраняется путем подтяжки болтов картера или смены прокладки картера и сальника. [22]
 |
Коленчатый вал 26. [23] |
Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя упорными сталеалюминиевыми полукольцами, установленными в блоке цилиндров по обе стороны заднего коренного подшипника. [24]
Верхние полукольца прикреплены к торцам блока цилиндров, а нижние имеют выступы для фиксации их в крышке заднего коренного подшипника. [25]
Появлению указанной неисправности способствует: а) попадание масла на поверхности трения сцепления в результате течи масла из подшипника выключения, из заднего коренного подшипника коленчатого вала двигателя, подшипника первичного вала коробки передач. [26]
Осевые усилия, передающиеся на коленчатый вал, воспринимаются через упорный буртик задним коренным подшипником, поэтому верхний 15 и нижний 16 вкладыши заднего коренного подшипника имеют на торцах отбортовки. [27]
Для предотвращения утечки масла на переднем конце коленчатого вала установлен резиновый каркасный сальник, а на заднем конце выполнены: канавка во вкладыше заднего коренного подшипника, маслоебрасывающии гребень, маслоотгонная спиральная канавка, сальник из асбестовой набивки и резиновые уплотнители под крышкой 13 коренного подшипника. [28]
Коленчатый вал 3, установленный в картере на двух подшипниках 2, от осевого перемещения удерживается стопорным кольцом, входящим в канавку наружного пояска заднего коренного подшипника и зажатого задней крышкой и гайкой. Гайка навернута на резьбовой конец вала до упора во внутреннее кольцо подшипника. Передний коренной подшипник коленчатого вала плавающий. [29]
Картер двигателя Л-3 / 2 представляет собой неразъемную отливку с перегородкой, в которой расточено гнездо для установки переднего коренного шарикоподшипника. Задний коренной подшипник установлен в крышке 25 ( см. фиг. Задний подшипник снаружи закрывается крышкой 20, имеющей маслосборный желобок и маслосгон-ные канавки. [30]
Страницы: 1 2 3 4