Задний коренной подшипник
Cтраница 3
В шейках и щеках коленчатого вала имеются каналы, по которым под давлением подводится масло для смазки коренных и шатунных подшипников. Задний коренной подшипник компрессора станции ЗИФ-55 установлен в специальном вкладыше 31 ( см. рис. 28), который компенсирует продольные перемещения вала, возникающие в результате расширения от нагревания или деформации во время работы. Осевое перемещение подшипника ограничивается упорной пружиной 27, установленной между вкладышем 31 и задней крышкой 26 картера. [31]
В двигателях ЗИЛ-130, ЗМЗ-53 и других на конце носка устанавливают храповик для проворачивания коленчатого вала специальной рукояткой. За задним коренным подшипником на хвостовике коленчатого вала некоторых двигателей имеется маслосгонная резьба. В местах выхода из блок-картера передний и задний концы коленчатого вала уплотнены сальниками. [32]
Для обеспечения непрерыв ой подачи смазки к шатунным подшипникам в обоих вкладышах каждого коренного подшипника имеются кольцевые канавки, лежащие в плоскости вращения отверстия масляного канала в коленчатом валу. Во вкладышах заднего коренного подшипника имеется дополнительная кольцевая канавка, расположенная около заднего их торца. Эта канавка предотвращает выход большого количества масла из заднего конца подшипника и ограничивает поступление его к маслосбра-сывающему буртику и сальнику заднего коренного подшипника. Масло, попавшее в эту канавку, отводится в картер двигателя через небольшое отверстие во вкладыше крышки, которое сообщается с отверстием в крышке подшипника. [33]
Окончательно завернуть болты коренных подшипников динамометрическим ключом, как указывалось выше. Перед привертыванием крышки заднего коренного подшипника необходимо установить яа ней запорную пластину, а после окончательной затяжки болтов лодогнуть к граням их головок лапки запорной пластины. [34]
Асбестовая набивка маслоуплотнительного узла заднего коренного подшипника коленчатого вала двигателя ГАЗ испытана при режиме: 1000 об / мин - 1 ч, 2000 об / мин - 1 ч, 3000 об / мин - 1 ч; всего - 3 ч; при температуре воды 75 С и масла до 100 С; зазоре между концами сальника и блоком 2 мм. [35]
Коленчатые валы двигателей Д-28 и Д-20 вращаются в шариковых подшипниках. От осевых перемещений эти валы удерживаются задним коренным подшипником. [36]
Коленчатый вал дизеля ЯАЗ-204 имеет пять коренных подшипников, из которых упорным подшипником является задний ( пятый) коренной подшипник. Для предохранения вала от осевого перемещения с торцов заднего коренного подшипника необходимо поставить по два бронзовых полукольца с каждой стороны. Во избежание проворачивания, нижние полукольца надеваются на бронзовые штифты, запрессованные в крышку подшипника. [37]
Полукольца изготовлены из бронзы, имеют по торцам профре-зерованные смазочные канавки и от проворачивания предохраняются двумя усиками, имеющимися в нижних полукольцах. Усики входят в пазы, которые расположены на крышке заднего коренного подшипника. [38]
Маслоотражатели изготовлены за одно целое с коленчатым валом или в виде отдельной детали. Например, у двигателя ЗИЛ-130 на переднем конце коленчатого вала установлен резиновый сальник, а на заднем конце имеется дренажная канавка 28 ( см. рис. 2.2), расположенная во вкладыше заднего коренного подшипника ( с отверстием для слива масла), маслосбрасывающий гребень 27, маслоотгонная спиральная канавка 26, сальник 25 из абсестовой набивки и резиновые уплотнители под крышкой 5 заднего коренного подшипника. [39]
После обдувки отверстий под коренные подшипники и распределительный вал на отдельном стенде сжатым воздухом блок поступает на контрольный стенд, где проверяется правильность обработки отверстий, а затем он передается на расточной горизонтальный четырехшпиндельный двусторонний двухпозиционный станок. На первой позиции растачиваются предварительно: со стороны переднего торца блока выточки с двух сторон гнезда под передний коренной подшипник ( правая горизонтальная головка), со стороны заднего торца - канавка в гнезде под задний коренной подшипник и окончательно-трапециевидная канавка. [40]
Маслоотражатели изготовлены за одно целое с коленчатым валом или в виде отдельной детали. Например, у двигателя ЗИЛ-130 на переднем конце коленчатого вала установлен резиновый сальник, а на заднем конце имеется дренажная канавка 28 ( см. рис. 2.2), расположенная во вкладыше заднего коренного подшипника ( с отверстием для слива масла), маслосбрасывающий гребень 27, маслоотгонная спиральная канавка 26, сальник 25 из абсестовой набивки и резиновые уплотнители под крышкой 5 заднего коренного подшипника. [41]
В перегородках верхнего картера расположены семь гнезд коренных подшипников. Вкладыши коренных подшипников разъемные, стальные, залитые свинцовистой бронзой; растачивают их после установки в картер. Задний коренной подшипник, упорный, имеет бурты, также залитые свинцовистой бронзой, препятствующие осевым смещениям коленчатого вала. [42]
Набивку заднего сальника при каждом капитальном ремонте двигателя рекомендуется заменять. Одновременно с набивкой целесообразно заменять также фигурные прокладки, устанавливаемые в разъеме крышки с блоком. Небольшое отверстие в крышке заднего коренного подшипника, предназначенное для отвода смазки из кольцевой канавки под маслоотражательный буртик коленчатого вала при ремонте заднего сальника, так же как и при смене вкладышей, необходимо тщательно прочищать проволокой. [43]
На хвостовике крепится маховик. Для ограничения утечки масла через задний коренной подшипник на хвостовике делают маслосгонную резьбу и кольцевой гребень, а также устанавливают специальный сальник. В торце хвостовика, как правило, делают гнездо для установки переднего подшипника вала муфты сцепления. [44]
 |
Последовательность зенкования клапанного седла. [45] |
Страницы: 1 2 3 4