Букс

Cтраница 1

Букс [6] как критерий качества утяжелителей, связано с адсорбционными процессами на поверхности барита, плотная структура которого благоприятствует образованию полимолекулярных слоев, как это следует из полученных Е. Д. Щеткиной 8-образных изотерм. [1]

Для букс с одним цилиндрическим и одним сферическим подшипниками на втулочной посадке ( подшипники 72.727 Л2 и 1073727) эти размеры составляют: диаметр внутренней цилиндрической части 380 10о2 мм; овальность внутренней части не более 0 2 мм, конусность внутренней цилиндрической части не более 0 1 мм. [2]

Для букс и роликовых подшипников производят текущий осмотр, промежуточную, большую и полную ревизию. Во время технического, профилактического осмотров и малого периодического ремонта выполняют текущий осмотр буксового узла в целом, обращая особое внимание на температуру корпуса буксы, проверяют надежность крепления крышек, наличников, убеждаются в отсутствии трещин в корпусе и крышках, а также в отсутствии утечки смазки. При малом периодическом ремонте, кроме этого, измеряют и регулируют поперечный и продольный зазоры между буксами и наличниками. [3]

Из букс, работающих на жидкой смазке, перед постановкой тепловоза в запас сливают рабочее масло и заливают полную норму свежего масла. При вводе тепловоза из запаса в эксплуатацию консервирующее масло оставляют в буксах и при необходимости добавляют рабочее масло. [4]

Из букс, работающих на жидкой смазке, перед постановкой тепловоза в запас сливают рабочее масло АК. При вводе тепловоза из запаса в эксплуатацию консервирующее масло оставляют в буксах и при необходимости добавляют рабочее масло. [5]

Смазка для букс с роликовыми подшипниками хранится в стальных бочках, в которых она транспортировалась. Из бочки она достается деревянной лопаткой, сохраняемой в ней, и выдается только в чистую металлическую тару с плотно закрывающимися крышками. [6]

Для всех букс с роликовыми подшипниками установлены два вида ревизии: полная и промежуточная. [7]

Знаки и клейма на правом ( а и левом ( б торцах осей колесных пар с роликовыми подшипниками. [8]

Оси для букс с роликовыми подшипниками ( рис. 34, 6) отличаются от осей с подшипниками скольжения формой шеек, которые не имеют буртов, и некоторыми размерами. Для предупреждения самоотвинчивания гайки на торце оси имеется паз 10, в котором укрепляется стопорная планка, входящая своим хвостовиком в одну из 11 прорезей гайки. В пазу на продольной оси на одинаковом расстоянии от центра высверлены два отверстия с резьбой, предназначенные для крепления стопорной планки болтами. [9]

Вагонные оси. [10]

Оси для букс с роликовыми подшипниками ( рис. 29, б) отличаются от осей с подшипниками скольжения формой шеек, которые не имеют буртов, и некоторыми размерами. Концевая часть шейки оси имеет резьбу 9 для наворачивания специальной торцовой гайки, удерживающей роликовые подшипники от сползания. Для предупреждения самоотвинчивания гайки на торце оси имеется паз 10, в котором укрепляется стопорная планка, входящая своим хвостовиком в одну из одиннадцати прорезей гайки. В пазу на продольной его оси на одинаковом расстоянии от центра высверлены два отверстия с резьбой, предназначенные для крепления стопорной планки болтами. [11]

Смирнов и Букс, Азерб. [12]

Изъятый из букс подбивочный материал должен быть в короткий срок ( 1 - 2 дня) подвергнут очистке и восстановлению для повторного использования. [13]

При sanpaiBKe букс устанавливают в нее польстер ( или подбивочные валики), заправляют буксу осевым маслом, убирают инструмент, приспособления, отработанные материалы. [14]

Роликовые подшипники. [15]

Страницы: 1 2 3 4