Букс
Cтраница 3
При такой конструкции букса выходит из сальника одновременно с отворачиванием гайки. [31]
 |
Резиновая пылевая шайба.| Трехслойная пылевая шайба. [32] |
В задних стенках всех букс делается отверстие для пропуска в него предподступичной части оси. Оно должно быть такого диаметра, чтобы при наибольших размерах новой оси стенки буксы не касались предподступичной части при вертикальных и боковых перемещениях оси относительно буксы. Поэтому между кромками отверстий и предподступичной частью оси получаются зазоры, через которые могут попадать в буксу пыль, снег и влага. Для предупреждения этого они уплотняются постановкой в паз буксы шайбы. [33]
После ревизии и перезаправки всех букс на продольных юзгяяарзк рамы с обеих сторон вагона наносят масляными белилами трафарет s образцу: Л-400-1, где Л - обозначает летнее осевое масло, 400 - номер депо, а 1 - последняя цифра года ревизии. [34]
После ревизии и перезаправки всех букс на продольных швеллерах рамы с обеих сторон вагона наносят масляными белилами трафарет по образцу: Л-400-1, где Л - обозначает летнее осевое масло, 400 - номер депо, а 1 - последняя цифра года ревизии. [35]
 |
Регулятор скорости. [36] |
Перед вступлением регулятора в работу букса 8 находится в верхнем положении. При этом сливные окна в ней для проточного масла перекрыты примерно на 1 5 мм, а для масла предельного регулирования - примерно на 4 8 мм. При достижении необходимого давления, при котором усилие сверху на поршень 3 становится больше начального натяга пружины 2, поршень и связанный с ним золотник б начинают опускаться. [37]
Перед вступлением регулятора в работу букса 8 находится в верхнем положении. При этом сливные окна в ней для проточного масла перекрыты примерно на 1 5 мм, а для масла предельного регулирования - примерно на 4 8 мм. При достижении необходимого давления, при котором усилие сверху на поршень 3 становится больше начального натяга пружины 2, поршень и связанный с ним золотник 6 начинают опускаться. [38]
 |
Схемы приложения сил тяги и их разложение. [39] |
Единичные силы тяги, передаваемые от букс на буксовые челюсти рамы, показаны на рис. 63, а. Эти силы не отвечают ни одному из четырех случаев нагружения. Силы тяги, воспринимаемые рамой тележки, передаются на кузов через шкворень, который расположен значительно выше оси колесной пары. [40]
 |
Колесная пара электровоза.| Профиль бандажа. [41] |
Для монтажа на них колес, букс и тягового двигателя имеются специально обработанные участки: буксовые, предподступичные, подступичные и моторно-осевые. Все поверхности оси ( кроме торцов) подвергают шлифовке, а указанные выше участки и упрочнению. [42]
Параллельно с осмотром ходовых частей, букс, автотормозов, автосцепок производится постановка недостающих и замена неисправных клапанов сливных приборов, штанг, заглушек, скоб, крышек колпаков, резиновых прокладок под крышки колпаков, ремонт лестниц и площадок, впускных и предохранительных клапанов. [43]
По конструктивному выполнению роликовые подшипники для букс подразделяются на две группы: радиальные сферические ( фиг. ОСТ 6771 - 39 и ОСТ 7634 - 39 ( с бочкообразными роликами) и радиальные с цилиндрическими роликами ( фиг. По способу посадки роликовых подшипников на шейку оси различают буксы с посадкой втулочной, горячей и прессовой. [44]
 |
Регулировка разбега колесной пары. [45] |
Страницы: 1 2 3 4