Испытуемый подшипник

Cтраница 1

Испытуемый подшипник: один, шариковый однорядный радиальный со штампованным сепаратором, номер 1.000.095 С. Частота вращения шпинделя п 15000 об / мин. [1]

Внешний вид испытательной машины.| Внешний вид испытательной машины. [2]

Испытуемый подшипник имеет независимое, отдельное от всех иных узлов машины питание, смазкой, подводимой через вал. Для этой цели установлен самостоятельный масляный насос, снабжаемый из отдельного бака, расположенного на весах. [3]

Испытуемый подшипник 2 вставляется в обойму 3 ( фиг. [4]

Испытуемый подшипник вставляется в обойму с предварительно установленной в нее термопарой и закрывается крышками. [5]

Испытуемый подшипник устанавливался на консольной части вала и заключался в барабан, к которому для замера момента сопротивления повороту прикреплен двухплечий рычаг, опирающийся на чашку весов. Башмак с камерами выполнен аналогично модели, показанной на рис. 1, и закреплен на нижнем коромысле нагружающего устройства. [6]

Нагрузка испытуемых подшипников производится при помощи особого устройства, позволяющего создавать осевую и радиальную нагрузки суммарно до 6800 кг. Движение наружной обоймы подшипника во время испытания регулируется простой системой рычагов, позволяющей замерить трение в подшипнике на данном масле. Оценка качества масла производится по величине максимальной скорости или по нагрузке, обеспечивающей нормальную работу подшипника без задира беговых дорожек и заедания шариков. [7]

Кроме того, испытуемые подшипники должны изготовляться в большом количестве и в одинаковых условиях. Этим требованиям в достаточной мере удовлетворяет прибор Альме-на [3], разработанный для испытания смазочных масел. [8]

Внешний вид испытательной машины.| Внешний вид испытательной машины. [9]

Давление масла, подаваемого в испытуемый подшипник, во время каждого опыта может поддерживаться постоянным, что обеспечивается редукционным клапаном. Масло, перепускаемое редукционным клапаном, возвращается обратно в бак. [10]

Схема определения сил трения. [11]

Таким образом, расход масла через испытуемый подшипник может быть определен непосредственным взвешиванием. [12]

Сравнение упрощенных векторных диаграмм нагружения вкладышей шатунного подшипника мотора Аллисон С - 15, получающихся по динамическому расчету и в результате имитирования вращающимися грузами порядков первого и второго. [13]

Машина позволяет измерять силу трения, действующую на испытуемый подшипник. [14]

Тем самым достигается его длительная работа ( намного больше испытуемого подшипника) при стабильном во времени значении момента тревия. Температуру измеряют термопарой 15, расположенной на внешней обойме испытуемого подшипника. [15]

Страницы: 1 2 3 4