Букса - вагон
Cтраница 1
Буксы вагонов предназначены для передачи нагрузки от рамы тележки на шейки осей, а также ограничения продольного и поперечного перемещений колесных пар при движении вагона. Одновременно с этим буксы служат для размещения осевого масла, устройств подачи масла под подшипник. Кроме того, корпус буксы предохраняет шейки оси, подшипника и смазки от загрязнения и атмосферных осадков. [1]
Буксы вагонов предназначены для передачи нагрузки от рамы тележки на шейки осей, а также ограничения продольного и поперечного перемещений колесных пар при движении вагона. Одновременно с этим буксы служат для размещения осевого масла, устройств подачи масла под подшипник. [2]
Ревизия букс вагонов с одновременным переводом на сезонные осевые масла является важнейшим мероприятием, обеспечивающим улучшение их технического состояния и повышение надежности работы как в зимних, так и в летних условиях эксплуатации подвижного состава. [3]
В буксах вагонов старых типов с подшипниками скольжения применяют осевое масло. Однако при повышении температуры в буксу закладывают антиаварийную вагонную смазку ЖА. Она способствует приработке трущихся поверхностей и позволяет доставлять вагон с греющейся буксой до ближайшего ремонтного пункта. [4]
Добавление в буксы вагонов подогретого зимнего масла или смеси непосредственно перед отправлением долго простоявшего при низкой температуре состава несколько размягчает подбивочный материал и уменьшает вязкость загустевшего масла, что улучшает условия работы подшипников вагонов отправляемого со станции поезда. [5]
При ремонте букс вагонов, загруженных легкосыпучими грузами, необходимо тщательно следить за состоянием осевого масла и подбивочных материалов. При загрязнении букс обязательно заменять масла и подбивочные материалы очищенными. Наиболее часто дефекты букс проявляются в вечерние и ночные часы, что объясняется ухудшением качества осмотра и ремонта буже в поездах. [6]
Осенняя перезаправка букс вагонов с подшипниками скольжения с летнего масла на зимнее производится на всех дорогах сети в период от 20 сентября до 20 октября. Перезаправка заключается в том, что на пунктах дороги, располагающих достаточными техническими средствами и кадрами, из букс удаляется подбивочный материал в специальную посуду и отправляется в концепропиточную для регенерации. Остатки летнего масла вычерпываются из букс, собираются и отправляются на регенерацию, после чего буксы заправляются зимним маслом. При перезаправке букс на раме вагона ставится трафарет с указанием даты и пункта перезаправки. [7]
При переводе букс вагонов с осевого масла марки Л на масло марки 3 остатки летней смазки удаляют из букс и направляют для регенерации. [8]
При смене буксы груженого 4-осного вагона экономится более 60 чел. [9]
Резиновыми пылевыми шайбами оснащаются буксы вноаь строящихся вагонов, а также прошедших заводской или деповской ремонт. [10]
Сроки ревизии и перезаправки букс вагонов с одного сорта осевого масла на другой устанавливаются прежде всего с учетом выполнения работ при наиболее подходящих климатиче - СКУХ условиях осеннего и весеннего периодов времени года. [11]
Какой установлен порядок перевода букс вагонов с одного масла на другое. [12]
Для смазывания подшипников качения букс вагонов ис - пользуется натриево-кальциевая пластичная смазка. В каче - стве противоизносной и приработочной присадки к смазке этого типа было испытано много различных соединений и наиболее эффективной оказалась присадка ДФ-11 - диалкил-дитиофосфат цинка. [13]
 |
Холодильник подшипника. [14] |
Наиболее ответственными деталями в буксах вагона являются подшипники, которые требуют особого внимания и ухода в эксплуатации. [15]
Страницы: 1 2 3 4