Букса - вагон
Cтраница 4
Исследования, проведенные ЦНИИ МПС, показали, что медь, содержащаяся в бронзе марки ОЦС-5-5-5 и в марганцовистой латуни, отрицательно влияет на металл шеек осей при грении букс вагонов, что явилось одной из основных причин перехода на двухслойные подшипники. [46]
 |
Места установки защитных устройств тормозного оборудования. [47] |
После вывода вагонов из тепляка необходимо снять защитные приспособления с тормозных приборов, проверить работу тормозов на торможение и отпуск, смазать шарнирные соединения рычажной передачи и авторегулятора хода поршня тормозного цилиндра, проверить состояние букс вагона. В случае обводнения букс с подшипниками скольжения следует заменить подбивочные материалы и смазку. [48]
Для обслуживания топливно-транспортного хозяйства электростанций возводится ряд слу-жебно-технических сооружений: вагонные весы, предназначенные для взвешивания поступающего в вагонах топлива, крытый сарай для стоянки бульдозеров и тракторов, тепловозно-электровозное депо с помещением для ремонта механизмов угольного склада, смазочное хозяйство букс вагонов с пунктом технического осмотра. [49]
Лица, назначенные на должность инструктора вагонного хозяйства по буксовому узлу, должны пройти медицинское освидетельствование, выдержать испытания и в последующем периодически проверяться в знании правил технической эксплуатации и инструкции по сигнализации железных дорог Союза ССР; Инструкции по движению поездов и маневровой работе; приказов и указаний МПС, относящихся к эксплуатации и ремонту буксового узла; инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар; инструкции по ремонту и содержанию букс вагонов с подшипниками скольжения; технических указаний по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками; инструкции осмотрщику вагонов; правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии; устава о дисциплине работников железнодорожного транспорта. [50]
Смазку применяют при неисправности букс подвижного состава железных дорог. Ее закладывают в греющиеся буксы вагонов, оборудованные подшипниками скольжения, дополнительно к обычному осевому маслу. При этом выход подшипника из строя предотвращается благодаря приработке трущихся поврежденных поверхностей. Поэтому можно не отцеплять вагон на промежуточных станциях, не совпадающих с пунктами технического осмотра. Хорошие приработочные свойства смазки ЖА способствуют уничтожению царапин и рисок, а также других мелких повреждений поверхности оси и подшипника. [51]
Смазку применяют при неисправности букс подвижного состава железных дорог. Ее закладывают в греющиеся буксы вагонов дополнительно к обычному осевому маслу. При этом выход подшипника из строя предотвращается путем приработки трущихся поврежденных поверхностей. В результате можно не отцеплять вагон на промежуточных станциях, не совпадающих с пунктами технического осмотра. Высокие приработочные свойства смазки ЖА способствуют уничтожению царапин и рисок, а также других мелких повреждений поверхности оси и подшипника. [52]
Смазка ЖА предназначена для применения в случае неисправности букс подвижного состава железных дорог, оборудованных подшипниками скольжения. Смазка закладывается в греющиеся буксы вагонов дополнительно к обычному осевому маслу. [53]
Технологическим процессом обработки поездов и текущего ремонта вагонов при подготовке их к погрузке предусматривается обязательная проверка состояния букс. Осмотр и ремонт букс вагонов должны выполняться IB пунктах, укомплектованных рабочей силой, имеющих необходимое техническое оснащение, механизмы и приспособления. [54]
Страницы: 1 2 3 4