Наружный подшипник
Cтраница 1
 |
Водяной насос. [1] |
Наружный подшипник, воспринимающий нагрузку от вентилятора, имеет большие размеры, нежели внутренний. [2]
 |
Схема установки карданных валов. [3] |
Наружный подшипник следует снять с цапфы, а внутренний снова вставить в гнездо, и, ударяя через выколотку по торцу цапфы крестовины, выпрессовать его наружу. Затем вынуть крестовину из вилки, наклонив ее так, как это позволяют сделать зазоры между цапфами крестовины и гнездами игольчатых подшипников. [4]
Наружные подшипники ведущего вала смазывают смазкой 1 - ЛЗ, которую запрессовывают через шариковые масленки. [5]
Внутреннее кольцо наружного подшипника опирается на шайбу 12 и оба подшипника фиксируются на ведущей цилиндрической шестерне гайкой 13, навинченной и закерненной на резьбовом конце шестерни. [6]
Внутреннее кольцо наружного подшипника 19 с роликами в сборе устанавливается на шейку цапфы после установки ступицы. Замочная шайба усиком входит в паз цапфы, а специальный штифт гайки в одно из отверстий шайбы. Гайка с замочной шайбой дополнительно стопорится на цапфе контргайкой 18, затянутой моментом 12 - 15 кгс-м. Между контргайкой и замочной шайбой 15 установлена стопорная шайба контргайки 16, которая цилиндрическим выступом входит в отверстие шайбы 15 и загнута на одной из граней контргайки. [7]
Внешние торцы наружных подшипников упираются в торцы крышек или других деталей корпуса: фиксация в распор. [8]
Внешние торцы наружных подшипников упираются в торцы крышек или других деталей корпуса: фиксация враспор. [9]
Выпрессовка наружного кольца наружного подшипника необходима только в случае износа или разрушения этого подшипника. [10]
 |
Режимы испытания коробки передач ЗИЛ-130. [11] |
Радиальное биение поверхностей шеек под наружные подшипники 2 ( рис. 84) относительно поверхностей шеек под внутренние подшипники / ступиц 3 - не более 0 1 мм. [12]
 |
Основные дефекты ступицы заднего колеса автомобиля ЗИЛ-130. [13] |
Износ отверстия под наружное кольцо наружного подшипника до 0 более 134 99 мм, износ отверстия под наружный сальник до 0 более 136 40 мм и износ отверстия под наружное кольцо внутреннего подшипника до 0 более 149 99 мм устраняют железнением, вибродуговой наплавкой или постановкой ДРД. [14]
У картера заднего моста биение шеек под наружные подшипники ступиц задних колес, колец сальников и шеек под диски задних тормозов должно быть не более 0 1 мм. Биение проверяют при установке картера заднего моста на шейки под внутренние подшипники ступиц задних колес. Допускается отклонение не более 0 08 мм на длине 100 мм. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5