Опорно-упорный подшипник

Cтраница 1

Опорно-упорный подшипник служит для опоры ротора нагнетателя и восприятия своей упорной частью осевых усилий, возникающих при работе нагнетателя. [1]

Опорно-упорный подшипник служит для восприятия своей упорной частью осевых усилий ( возникающих при работе нагнетателя), которые нормально направлены в сторону всасывающего патрубка. При несвойственных режимах работы нагнетателя ( небольшие степени сжатия и большие расходы) осевое усилие уменьшается и даже может изменить свое направление. [2]

Опорно-упорный подшипник расположен со стороны компрессора. [3]

Опорно-упорный подшипник, расположенный со стороны всасывания, рассчитан на восприятие разности осевых усилий компрессора и турбины. [4]

Опорно-упорный подшипник служит для опоры ротора нагнетателя и восприятия своей упорной частью осевых усилий, возникающих при работе нагнетателя. [5]

Опорно-упорный подшипник нагнетателя смазывается маслом из системы силового масла регулирования. Это масло подводится по трубе 53 к маслоохладителю 54, откуда по трубе 55 поступает к подшипнику. [6]

Опорно-упорный подшипник паровой турбины, совмещенный с масляным насосом. [7]

Проверка шага зубчатого колеса шаблоном на стыке половин.| Ременная передача. [8]

Проверяют опорно-упорные подшипники червяка и колеса и при необходимости восстанавливают их работоспособность. [9]

Вкладыш опорно-упорного подшипника устанавливается в корпусе подшипника. Его установка осуществляется специальными подушками, прикрепленными к вкладышу винтами. Корпус вкладыша изготовлен из чугуна марки СЧ 15 - 32, а упорные колодки из бронзы ОФ-10-1. Поверхность трения вкладыша и упорных колодок залиты баббитом Б-83. Диаметральный зазор между шейкой вала и расточкой вкладыша выдерживается в пределах 0 14 - 0 19 мм, а осевой разбег ротора ( зазор между упорными дисками и колодками) в пределах 0 35 - 0 45 мм. [10]

Корпус опорно-упорного подшипника прикреплен с помощью полукруглого фланца к торцовой стенке улитки; внутри корпуса установлены реле осевого сдвига ротора и штуцер с трубкой для подвода масла к зубчатой муфте. Ротор нагнетателя - консольного типа, имеет одно рабочее колесо с цельнофрезерованными лопатками. Валы нагнетателя и шестерни редуктора соединены зубчатой муфтой. [11]

Вкладыши опорно-упорных подшипников 6 ( см. рис. 14) турбин, а также вкладыши опорных подшипников некоторых типов турбин устанавливают в соответствующих расточках на промежуточных обоймах. Плотность прилегания сферической поверхности нижних половин вкладыша и обоймы проверяют по щупу и краске при опущенном на вкладыш роторе турбины. [12]

Корпус опорно-упорного подшипника присоединяют полукруглым фланцем к торцовой стенке улитки. Внутри корпуса этого подшипника устанавливают реле осевого сдвига ротора и штуцер с трубкой для подвода масла к зубчатой муфте. На крышке корпуса имеются гнезда для установки термометров. Улитка и корпус подшипника смонтированы на общей фундаментной раме. [13]

Схема проверки зазоров и натягов во вкладышах подшипников. [14]

У опорно-упорного подшипника турбины, выполненного с обоймой, в первую очередь проверяют пригонку верхней половины вкладыша к шаровой поверхности верхней половины обоймы. [15]

Страницы: 1 2 3 4