Текстолитовый подшипник
Cтраница 2
Текстолитовые подшипники способны выдерживать удельные давления до 80 кГ / см2 и в 4 раза долговечнее аналогичных подшипников из бронзы. [16]
Текстолитовые подшипники изготовляют из многослойной шифонной ткани, пропитанной бакелитом и спрессованной под давлением 1000 кГ / см при 150 - 180 С. [17]
 |
Подшипники из текстолита с опорным металлическим вкладышем в крышке. [18] |
Долговечность текстолитового подшипника зависит в значительной мере от качества приработки поверхности вкладыша, сопряженной с валом. Приработку выполняют в процессе обкатки под нагрузкой, равной 75 % от максимальной допускаемой, и при обильной смазке. [19]
Работоспособность текстолитовых подшипников зависит от качества обработки шеек вала. Для смазки рекомендуется применять воду или масло - при малых нагрузках, принудительную смазку с охлаждением-при больших нагрузках. [20]
 |
Пропеллерный насос ВП-60. [21] |
Смазка текстолитового подшипника - водяная. Смазочная вода подается к подшипнику из пазухи первой секции по трубке. Промежуточные подшипники и муфта-подшипник смазываются маслом, заполняющим внутреннюю трубу. Отдельные участки вала соединяются на резьбе при помощи муфт. В верхней секции находится сальник 15, препятствующий проникновению воды во внутреннюю трубу. Давление в кольце 16, равное атмосферному, меньше давления масла во внутренней трубе и давления воды в пазухе верхней секции. Поэтому как масло, так и вода вытекают через набивку сальника и сверление 18 наружу. Подтяжка сальника по мере износа его набивки невозможна без демонтажа насоса. [22]
 |
Рекомендуемые допуски на наружный диаметр втулок подшипников из текстолита. [23] |
В текстолитовых подшипниках применяют циркуляционную смазку маслом под давлением, поскольку она обеспечивает возможность надежно отводить из подшипника тепло трения. Такая смазка особенно необходима при скоростях скольжения, превышающих 2 м / сек. В некоторых случаях для окружной скорости в пределах 2 - 4 м / сек предусматривают кольцевую смазку. [24]
При использовании текстолитовых подшипников в качестве смазки применяется вода, что практически исключается при использовании металлич. [25]
 |
Подшипники из текстолита с опорным металлическим вкладышем в крышке. [26] |
Разъемные вкладыши текстолитовых подшипников тоже необходимо изготовлять с натягами, указанными для цельных втулок подшипников. После затяжки подшипника не должен оставаться зазор между крышкой и корпусом подшипника. Если требуется малый зазор, окончательную механическую обработку производят после запрессовки втулки в корпус подшипника. [27]
При использовании текстолитовых подшипников в качестве смазки применяется вода, что практически исключается при использовании металлич. [28]
Разъемные вкладыши текстолитовых подшипников тоже необходимо изготовлять с натягами, указанными для цельных втулок подшипников. После затяжки подшипника не должен оставаться зазор между крышкой и корпусом подшипника. Если требуется малый зазор, окончательную механическую обработку производят после запрессовки втулки в корпус подшипника. [29]
Зазор в текстолитовых подшипниках должен быть больше, чем в металлических подшипниках. [30]
Страницы: 1 2 3 4