Фиксирующий подшипник
Cтраница 1
Фиксирующий подшипник № 22426жк имеет внутреннее кольцо с двумя бортами, а внешнее - с одним бортом и с запорной шайбой. Такое решение вопроса, улучшая работу подшипников, все же не может быть признано полностью рациональным, так как при двухбортовом внутреннем кольце при демонтаже машины сепаратор с роликами остается на внутреннем кольце на якоре и с ним транспортируется в цехах по всем операциям, что является, безусловно, нежелательным. [1]
В качестве фиксирующего подшипника в осевом направлении применяют большей частью радиальные шарикоподшипники с канавками или роликоподшипники с цилиндрическими роликами и канавками на наружной поверхности для укрепления с помощью кольца. Промежуточные шестерни коробки передачи часто устанавливают на радиальных роликоподшипниках без внутреннего кольца. Для установки главного приводного вала применяют преимущественно радиальные роликоподшипники без внешнего кольца или обоймы с роликами. Обоймы с роликами используют для промежуточного вала или для механизма заднего хода, если колеса вращаются на неподвижной оси. В настоящее время очень часто прибегают к укреплению подшипников, фиксирующих вал в осевом направлении с помощью колец. [2]
 |
Конструкция фиксирующего подшипника скольжения. [3] |
В конструкции фиксирующего подшипника скольжения ( рис. 2.15) установлен рабочий зазор З раб / в - / п 0 05 мм. Вал изготовлен из стали с коэффициентом линейного расширения а, 1ЫО 6 / С, а корпус подшипника из алюминиевого сплава с а3 23 - 1 0 6 1 / С. [4]
Крышки корпусов, фиксирующие подшипники в осевом направлении, а также применяемые для регулирования осевого зазора в подшипниках, должны обладать достаточной жесткостью во избежание смятия их опорных поверхностей под действием осевых усилий, что может привести к нарушению правильного положения подшипника в узле. [5]
 |
Схема установки вала на шариковом опорно-упорном и роликовом опорном подшипниках. [6] |
Это достигается постановкой фиксирующего подшипника в корпус с большим радиальным зазором и обеспечением свободы осевого перемещения по поверхностям А у опорных подшипников. [7]
Сумма зазоров по галтелям фиксирующего подшипника с обоих его концов не должна превышать одной тысячной части диаметра шейки вала. Так, например, для вала, имеющего шейку диаметром 600 мм, указанная сумма не должна быть больше 0 6 мм. [8]
 |
Установка дистанционных втулок. [9] |
Высота кольцевых стопоров, фиксирующих подшипники ( вид е), не ограничивается, если стопор можно снять перед демонтажем. Если же демонтаж производится при установленном на месте стопоре, то высота его выступания над посадочной поверхностью должна быть ограничена. Высота стандартных кольцевых стопоров, определяемая условием прочности стопора, почти всегда удовлетворяет условию снятия подшипников. [10]
 |
Высота упорных буртиков. [11] |
Высота кольцевых стопоров, фиксирующих подшипники ( вид е), не ограничивается, если стопор можно снять перед демонтажом. Если же демонтаж производится при установленном на месте стопоре, то высота его выступагшя над посадочной поверхностью должна быть ограничена. Высота стандартных кольцевых стопоров, определяемая условием прочности стопора, почти всегда удовлетворяет условию снятия подшипников. [12]
 |
Установка дистанционных втулок. [13] |
Высота кольцевых стопоров, фиксирующих подшипники ( вид е), не ограничивается, если стопор можно снять перед демонтажем. Если же демонтаж производится при установленном на месте стопоре, то высота его выступания над посадочной поверхностью должна быть ограничена. Высота стандартных кольцевых стопоров, определяемая условием прочности стопора, почти всегда удовлетворяет условию снятия подшипников. [14]
 |
Конструкции торцовых опор. [15] |
Страницы: 1 2 3 4