Фиксирующий подшипник
Cтраница 4
В узле конической передачи, установленной в корпусе из легкого сплава ( рис. 251, о), фиксирующий подшипник 1 расположен на значительном расстоянии L от центра зацепления зубчатых колес. Удлинение корпуса при нагреве вызывает смещение малого колеса передачи в направлении, указанном стрелкой. [46]
 |
Схема определения термических торцовых зазоров в конструкции многоопорного коленчатого вала. [47] |
В узле конической передачи, установленной в корпусе из легкого сплава ( рис. 270, а), фиксирующий подшипник / расположен на значительном расстоянии L от центра зацепления зубчатых колес. Удлинение корпуса при нагреве вызывает смещение малого колеса передачи в направлении, указанном стрелкой. В результате зазор в зацеплении уменьшается. При известных соотношениях зубчатые колеса могут начать работать враспор. [48]
В конструкции 2 ( установка подшипника в целом корпусе с осевой сборкой) точная обработка посадочной поверхности затруднена из-за наличия буртика, фиксирующего подшипник в осевом направлении. [49]
На вал ( вид г) заранее устанавливают задний ( но ходу монтажа) подшипник и дистанционную втулку, а в корпус устанавливают фиксирующий подшипник. [50]
 |
Крепление подшипников в парной установке. [51] |
На вал ( вид г) заранее устанавливают задний ( по ходу монтажа) подшипник и дистанционную втулку, а в корпус устанавливают фиксирующий подшипник. [52]
 |
Варианта торцового уплотнения.| Вал в сборе с крыльчаткой в подшипниками. [53] |
При давлении на рабочих поверхностях уплотнения порядка 2 кгс / мм2 осевая сила, развиваемая пружиной, незначительна; ее можно игнорировать при расчете осевой нагрузки на фиксирующий подшипник. [54]
 |
Вал в сборе с крыльчаткой и подшипниками ( компоновочный чертеж. [55] |
При удельном давлении на рабочих поверхностях уплотнения порядка 2 кГ / ммг осевая сила, развиваемая пружиной, незначительна; ее можно игнорировать при расчете осевой нагрузки на фиксирующий подшипник. [56]
Картер редуктора состоит из собственно картера, служащего кожухом для шестерен главной передачи и гнездом для опор ее валов, и чашки диференциала, а также из крышек простых и фиксирующих подшипники. Картер редуктора крепится на балке ведущего моста ( фиг. [57]
 |
Зазоры в коренных подшипниках. [58] |
В остальных подшипниках торцовые зазоры, компенсирующие тепловое расширение вала в рабочих условиях, должны быть в пределах 0 8 - 1 0 мм на 1 м длины вала или расстояния от фиксирующего подшипника. [59]
Страницы: 1 2 3 4