Фиксирующий подшипник
Cтраница 2
При двухсторонней фиксации вала ( фиксирующие подшипники) необходимо предусматривать осевой зазор для компенсации тепловых деформаций и колебаний осевых размеров вала и подшипника. [16]
 |
Конструкции торцовых опор. [17] |
При двухсторонней фиксации вала ( фиксирующие подшипники) необходимо предусматривать осевой зазор для компенсации тепловых деформаций и колебаний осевых размеров вала и подшипника. [18]
При двусторонней фиксации вала ( фиксирующие подшипники) необходимо предусматривать осевой зазор для компенсации тепловых деформаций и колебаний осевых размеров вала и подшипника. [19]
 |
Крепление подшипников в парной установке. [20] |
Посадки заднего подшипника на вал и фиксирующего подшипника в корпус могут быть любыми. [21]
Зазор между галтелями шейки цапфы и торцом фиксирующего подшипника равен ОД-02 мм. [22]
Зазор между галтелями шейки цапфы и торцом фиксирующего подшипника равен 0 1 - 0 2 мм. [23]
 |
Высота упорных буртиков. [24] |
Высоту упорных буртиков и других элементов, фиксирующих подшипники в осевом направлении, определяют с учетом условий демонтажа подшипников. [25]
 |
Способы заливки.| Прогиб стыков вкладышей.| Устранение повышенного трения у стыков вкладышей.| Галтели и фаски на торцах подшипников. [26] |
Небольшие осевые нагрузки ( например, в фиксирующих подшипниках) воспринимают упором в тело вкладыша. [27]
Точная обработка посадочной поверхности затруднена наличием буртика, фиксирующего подшипник в осевом направлении. [28]
Вал винта установлен на двух опорах - на шариковом фиксирующем подшипнике ( I) и роликовом подшипнике ( II), допускающем осевые перемещения вала относительно корпуса. В носке картера редуктора расположено манжетное уплотнение и маслосбрасывающее кольцо, предупреждающие вытекание масла наружу. Многосекционное кольцевое уплотнение ( III), расположенное между подшипниками, предназначено для соединения каналов внутри вала винта с корпусными каналами гидравлической системы ВИШ и системы смазки редуктора. [29]
Подшипники в корпусе целесообразно устанавливать на переходных гильзах; задний, фиксирующий подшипник посадить в гильзе с натягом, гильзу в корпусе насоса - на центрирующей посадке. Передний подшипник целесообразно монтировать в переходной гильзе по центрирующей посадке; гильзу, выполненную заодно с корпусом переднего уплотнения, устанавливать в корпусе насоса по плотной посадке и притягивать к нему болтами. [30]
Страницы: 1 2 3 4