Новый подшипник

Cтраница 3

Новый подшипник перед посадкой на вал тщательно промывают в бензине. Место посадки на валу тщательно очищают, промывают бензином и смазывают минеральным маслом. Подшипник перед посадкой прогревают в чистом минеральном масле с температурой 80 - 100 С. Применение этого приспособления позволяет все горизонтальные усилия передать на вал, а не на подшипники. [31]

Новые подшипники следует распаковывать перед самой сборкой, укладывая их на чистую бумагу или тряпку. Работу нужно выполнять только чистыми руками. Антикоррозионную смазку, которой подшипники были покрыты на заводе-изготовителе, не следует удалять, так как она обладает хорошими смазочными свойствами. Такие подшипники устанавливают без промывки. [32]

Новые подшипники распаковывают перед самой сборкой и укладывают на чистую бумагу или тряпку обязательно чистыми руками. Антикоррозионную смазку, с которой подшипники поступают с завода-изготовителя, удалять не следует; новые подшипники устанавливают без промывки, если упаковка подшипника не повреждена и предохранительная смазка на нем не затвердела. [33]

Новые подшипники с целой упаковкой могут быть сразу направлены на сборку. Если упаковка повреждена, то подшипники должны быть перед установкой промыты, очищены и осмотрены. [34]

Новые подшипники перед сборкой нагревают в масле до 80 - 90е и быстро надевают на вал. [35]

Новые подшипники распаковывают перед самой сборкой и укладывают на чистую бумагу или тряпку обязательно чистыми руками. Их не промывают, и антикоррозионную смазку с них удалять перед установкой не следует. [36]

Вначале испытуемый и новый подшипник промывают в смеси бензина Б-70 с 6 - 8 % масла МК-8 или трансформаторного масла. Затем рукой вращают наружное кольцо, удерживая внутреннее. При этом шарикоподшипники устанавливаются в горизонтальной плоскости, а радиальные роликовые - в вертикальной. Подшипники при медленном вращении на два-три оборота сначала в одну сторону, а затем в другую ( меняя их положение на 180) должны иметь легкий и ровный ( без заеданий) ход. [37]

Устанавливать новый подшипник в крышку генератора можно только в том случае, если отверстие для подшипника не деформировано. Диаметр отверстия должен быть не более 42 мм. Если отверстие имеет больший диаметр или деформировано, заменяют крышку новой. [38]

Резиновая уплотняю щая шайба. [39]

Часть новых подшипников, поступающих в эксплуатацию, двухслойная: бронзовая армировка в них отсутствует, а баббитовый слой крепится непосредственно к стальному корпусу. [40]

Монтаж нового подшипника на вал следует вести с предварительным нагревом его в масляной ванне ( фиг. [41]

Условные сигналы, подаваемые машинисту крана рукой. [42]

Устанавливаемый взамен снятого новый подшипник должен быть подогрет в ванне с чистым минеральным маслом до температуры, близкой к 100 С. Непосредственно перед посадкой подшипника поверхность конца вала и место посадки подшипника промывают бензином, протирают чистыми тряпками и смазывают минеральным маслом. МСТр ОТ резка трубы должен быть на 2 - 3 мм меньше Наружного диаметра внутреннего кольца подшипника. На конец трубы надевают сферическую заглушку. [43]

Если перегревается новый подшипник, то можно попытаться устранить перегрев приработкой подшипника без его разборки. При этом компрессор должен работать вхолостую. Для приработки в смазочное масло добавляют немного мелкого высококачественного и чистого графитового порошка. Как только нагрев подшипника станет нормальным и постоянным, необходимо остановить компрессор, слить из подшипника масло с примесью графита и тщательно промыть подшипник. После этого следует продуть компрессор ацетиленом и вновь пустить его в работу, производя нормальную смазку подшипника чистым маслом. Не следует злоупотреблять приработкой графитовым порошком, так как это может повлечь за собой быстрый износ шейки вала или цапфы. Если в результате приработки перегрев подшипника не уменьшается, следует остановить компрессор и выяснить причины повышенного нагрева, разобрав подшипник. [44]

Если перегревается новый подшипник, то можно попытаться устранить перегрев приработкой подшипника без его разборки. При этом компрессор должен работать вхолостую. В этом случае в смазочное масло добавляют немного мелкого высококачественного чистого графитового порошка. Как только нагрев подшипника станет нормальным и постоянным, необходимо остановить компрессор, слить из подшипника масло с примесью графита и тщательно промыть подшипник. После этого следует продуть компрессор азотом и вновь пустить его в работу, смазывая подшипник чистым маслом. Не следует злоупотреблять приработкой графитовым порошком, так как это может повлечь за собой быстрый износ шейки вала или цапфы. Если в процессе приработки перегрев подшипника не уменьшается, то следует остановить компрессор и выяснить причины повышенного нагрева, разобрав подшипник. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5