Cтраница 2
Шум в сцеплении появляется в случаях перекоса ( биения) выжимной пяты или износа выжимного подшипника. Для устранения неисправности сцепление подлежит ремонту. [16]
Техническое обслуживание сцепления заключается в периодической проверке затяжки болтов крепления сцепления, смазки привода и выжимного подшипника в соответствии с картой смазки. [17]
У муфты сцепления тракторов Т-150, Т-150 К зазор между упором 15 ( рис. 118) выжимного подшипника и кольцом 14 отжимных рычагов должен находиться в пределах 3 5 - М мм. Этому зазору соответствует свободный ход педали, равный 30 - 40 мм. [18]
У сцепления с одной центральной конической пружиной во включенном состоянии зазор между муфтой нажимных рычагов и выжимным подшипником должен быть равен 3 2 - 4 0 мм. [19]
Механизм сцепления отрегулирован так, что педаль обязательно имеет свободный ход, который необходим для получения зазора между выжимным подшипником и концами рычагов выключения сцепления. [20]
При нажатии на педаль ( рис. 111) через систему рычагов и тяг механического привода вилка выключения сцепления нажимает на выжимной подшипник и муфту отжимных рычагов, выключая сцепление. У гидромеханического привода жидкость из главного цилиндра / ( рис. 112, а) вытесняется толкателем 7 и поршнем 9 в рабочий цилиндр 16, Поршень 15 рабочего цилиндра движет толкатель 17, перемещая вилку 23 выключения сцепления. На эксцентриковый болт 6, которым крепится толкатель 7 главного цилиндра, надеты две пластмассовые втулки, не нуждающиеся в смазке Гидравлический привод позволяет сделать педаль подвесной, устраняет влияние взаимных перекосов рамы и двигателя на работу сцепления, а также уменьшает трение в приводе. [21]
В высокотемпературные и высокочастотные узлы трения [ подшипники водяного насоса, генератора, передний подшипник первичного вала коробки передач, выжимной подшипник муфты сцепления, подшипник промежуточной опоры карданного вала ГАЗ-53А и ЗИЛ-130, подшипники увеличителя крутящего момента ( УКМ) и вала отбора мощности ( ВОМ) промышленных тракторов и другие подобные узлы трения ] необходимо подавать высоковязкое масло, Литол-24 или солидол С в количестве, которое обеспечивают 4 - 5 нагнетательных циклов смазочной станции. [22]
Отмеченные ограничения по усилиям Рп на педали ФС и ее перемещения su, а также сложности конструкции, осуществляющей связь привода с выжимным подшипником, определяют тип привода ФС. Приводы управления ФС подразделяются на механические и гидравлические. На мощных тракторах и грузовых автомобилях большой грузоподъемности устанавливаются приводы с усилителями, которые управляются от педали ФС с помощью различных устройств. Так, гидравлически 2 и пневматические усилители применяются на тех машинах, на которых имеются гидравлические и пневматические системы, обслуживающие другие органы управления. Такие усилители создают необходимое усилие на муфте выключения ФС и обладают следящим действием, но вызывают усложнение конструкции. [23]
Нельзя допускать движение автомобиля с частично выжатой педалью сцепления, ибо это приводит к повышенному износу накладок и нагреву деталей сцепления, износу выжимного подшипника и другим неисправностям. [24]
Передвижение скользящей муфты в переднее ( сцепление включено) и заднее ( сцепление выключено) положения осуществляется двумя пальцами, имеющимися по бокам обоймы выжимного подшипника. Пальцы охватываются рожковыми наконечниками вилки 9 выключения сцепления. [25]
Одним из признаков неисправности сцепления него привода является малая величина свободного хода педали привода, зависящего от зазора между нижними концами выжимных рычажков и выжимным подшипником; с износом ведомого диска зазор уменьшается. Неисправности сцепления вызывают пробуксовку, неполное выключение и резкое включение механизма. [26]
Отсутствие свободного хода педали вызывает пробуксовку сцепления, что приводит к интенсивному износу фрикционных накладок ведомых дисков, их короблению, а также выходу из строя выжимного подшипника. [27]
Он состоит из педали 8 ( рис. 5.10) сцепления, главного гидроцилиндра 9, пневмоуси-лителя 5, тяги 3, рычагов 20 и пружины 4 управления выжимным подшипником и системы трубопроводов и шлангов. [28]
Кроме того, часто применяется термофиксация ( например, одночасовая выдержка при температуре 200 С) и нанесение износостойкого покрытия ( например, молибденового) на поверхность контакта пружины с выжимным подшипником. [29]
При обследовании автохозяйств было установлено, что от 60 до 50 % всех автомобилей не имели оттяжных пружин педали сцепления или эти пружины оказались вытянутыми и не работали, в результате чего выжимной подшипник фактически все время находился в работе. Установленные пружины часто не соответствовали требованиям по жесткости. [30]