Пластмассовый подшипник

Cтраница 1

Пластмассовые подшипники применяют преимущественно при полужидкостном трении ( малые скорости вращения, колебательное движение), а также при невозможности подвести к опорам регулярную смазку. Они могут работать с разовой и периодической смазкой, а при небольших нагрузках и окружных скоростях - без смазки. Подшипники из ненабухающих пластиков могут работать на водяной смазке, из химически стойких пластиков - на смазке химически активными жидкостями. [1]

Пластмассовые подшипники применяют преимущественно при полужидкостном трении ( малые частоты вращения, колебательное движение), а также при невозможности подвести к опорам регулярную смазку. [2]

Расположение смазочной канавки для неподвижного шипа и вращающегося вкладыша.| Форма смазочых канавок.| Схема расположения смазочного кармана в нерабочей части подшипника при постоянной по направлению нагрузке.| Схема распределения масла по смазочным канавкам. [3]

Пластмассовые подшипники с большими скоростями скольжения необходимо с целью эффективного охлаждения обеспечивать обильной смазкой. [4]

Пластмассовые подшипники с большими скоростями скольжения необходимо с целью эффективного охлаждения обеспечивать обильной смазкой. [7]

Пластмассовые подшипники изготовляют в виде вкладышей, состоящих из двух частей и более цельных втулок или отдельных кольцевых секторов. [8]

Пластмассовые подшипники не требуют высокой точности изготовления. Податливость и способность текстолита прирабатываться предотвращают высокие контактные напряжения. [9]

Пластмассовые подшипники хорошо работают без смазки и имеют при этом такой же коэффициент трения, как и металлические со смазкой. При смазке под давлением коэффициент трения пластмассовых подшипников близок к коэффициенту трения подшипников качения. Для увеличения прочности пластмассовые подшипники заключаются в металлические корпуса. [10]

Некоторые области применения твердых смазок. [11]

Пластмассовые подшипники обычно изготавливают из найлона, ацеталей, тетрафтор-этилена ( ТФЭ), полиимидов и фенолов. Часто в эти материалы вводят добавки MoS2 и графита в качестве веществ, уменьшающих трение и интенсивность износа. Наполнители из стекловолокна увеличивают жесткость и снижают теплопроводность, особенно в случае найлона. ТФЭ, как известно, имеет самый низкий из всех пластмасс коэффициент трения, который уменьшается с нагрузкой. ТФЭ характеризуется самым высоким сопротивлением воздействию тепла, хотя обладает плохой теплопроводностью. Он применяется также в качестве добавок к материалам для повышения износостойкости. [12]

Пластмассовые подшипники изготовляют в виде вкладышей, состоящих из двух и более частей, цельных втулок или отдельных кольцевых секторов. [13]

Пластмассовые подшипники используются для электрической изоляции вала и для уменьшения потерь на трение. В качестве материалов в приборостроении применяются текстолит, капролон, фторопласт-4 тефлон и другие типы пластмасс; цапфы изготовляются из стали. Пластмассовые подшипники меньше нуждаются в смазке и в ряде случаев износ их меньше, чем у металлических. При вибрациях могут быть использованы амортизирующие свойства пластмассовых втулок. Однако по точности они уступают другим видам подшипников в связи с технологическими трудностями, возникающими при точной обработке пластмасс. В случае применения пластмассовых подшипников необходимо учитывать влияние различных температур на свойства пластмасс, старение пластмасс, а также гигроскопичность их некоторых видов. [14]

Пластмассовые подшипники про-катнцх станов выполняют открытыми ( охватывающими вал лишь по части его периферии); они имеют либо только радиальные, либо только упорные вкладыши. [15]

Страницы: 1 2 3 4