Стояковый подшипник

Cтраница 2

Сварная станина машины постоянного тока.| Станина кранового двигателя. [16]

В случае стояковых подшипников станины машин свободны от воздействия отмеченных выше внешних сил и потому их крепление рассчитывается лишь на усилие от вращающего момента. [17]

Машина с двумя щитовыми подшипниками и лапами, параллельными осевой линии вала. а - внешний вид. о - конструктивная схема.| Машины с двумя стояковыми подшипниками. [18]

Машины с добавочным стояковым подшипником. Машины обеих предыдущих форм исполнения в случае работы на. [19]

Особенно большие преимущества стояковых подшипников выявляются для очень мощных турбогенераторов, когда масса ротора может достигать очень значительной величины и установка подшипника непосредственно на фундамент обеспечивает бесспорную устойчивость подшипника. [20]

Масло вытекающее из стояковых подшипников, расположенных близко к щиту, засасывается внутрь закрытой машины по валу через неплотности между щитом и фундаментной плитой. [21]

Как выверяют зазоры стояковых подшипников скольжения при их монтаже. [22]

Машины с двумя стояковыми подшипниками. [23]

Машины с добавочным стояковым подшипником. а - основные подшипники щитовые.| Машина с одним стояковым подшипником выпускается снизу. Машина снабжается ла. [24]

Машины с одним стояковым подшипником. Подшипник располагается со сторона, противоположной приводу. Соединение с приводом осуществляется фланцевое или при помощи жесткой муфты. Фундаментная плита исполняется обычно общей для машины с ее подшипниковым стояком, причем иногда оча сбалчивается с плитой привода, реже применяются отдельные плитки под лапы станины и под стояк. Высота стояковых подшипников должна выбираться по возможности так, чтобы выем ротора мог проходить движением в осевом направлении, не требуя разъема или подъема станины машины. [25]

Всякая машина на стояковых подшипниках должна иметь фундаментную плиту для установки лап станины и стояков подшипников, так как иначе нельзя выдержать равномерность зазора между якорем и полюсами. Фундаментная плита 15 сварена из листовой стали и при небольшом весе имеет достаточную жесткость. [26]

Электродвигатели большой мощности имеют стояковые подшипники скольжения ( рис. 8.3) с принудительной циркуляцией масла. Стояковые подшипники собраны вместе со статором на общей фундаментной плите. Расход масла на оба подшипника для электродвигателей до 2500 кВт составляет около 16 л / мин, для электродвигателей 3200 кВт и выше - 36 л / мин. [27]

Электродвигатели большой мощности имеют стояковые подшипники скольжения ( см. рис. 9.4) с принудительной циркуляцией масла. Стояковые подшипники собраны вместе со статором на общей фундаментной плите. [28]

Электродвигатели большой мощности имеют стояковые подшипники скольжения см. рис. 9.4) с принудительной циркуляцией масла. Стояковые подшипники собраны вместе со статором на общей фундаментной плите. [29]

Электродвигатели большой мощности имеют стояковые подшипники скольжения 5 ( рис. 8 - 3) с принудительной циркуляцией масла. Расход масла на оба подшипника для электродвигателей до 2500 кВт составляет около 16 л / мин, для электродвигателей 3200 кВт и выше - 36 л / мин. [30]

Страницы: 1 2 3 4