Подъем - мостовой кран
Cтраница 3
В данной главе изложены вопросы организации и структуры системы автоматизированного проектирования грузоподъемных машин ( САПР ГПМ), приведен пример конкретной реализации программы проектного расчета механизма подъема мостового крана. [31]
 |
Держатель троллея из угловой стали. 30. [32] |
Они имеют грузоподъемность от 0 25 до 20 т, причем грузоподъемность до 5 т включительно обеспечивается электроталями, а грузоподъемность 8; 12 5 и 20 т - обычными механизмами подъема груза, унифицированными с механизмами подъема опорных мостовых кранов. [33]
Мостовые краны монтируют до установки технологического оборудования. Подъем мостовых кранов на подкрановые пути осуществляется при помощи самоходного пневмоколесного или гусеничного крана либо при помощи одного или нескольких полиспастов, закрепленных за строительные конструкции при помощи мачты. [34]
По полученному значению иа подбирают стандартный редуктор 1ли рассчитывают передачу. В механизмах подъема мостовых кранов фименяют горизонтальные редукторы серии РМ или ЦД. [35]
При строповке грузов стропом, состоящим из четырех ветвей, для равномерности нагружения ветвей рекомендуется применять два раздельных стропа на каждую ветвь и один строп на две ветви. Такая строповка применяется при подъеме мостовых кранов. [36]
 |
Схемы горизонтальных поперечных связей консольных кранов ( вид сверху. [37] |
Если в качестве механизма подъема выбрана электрическая таль, то для ее передвижения можно взять двутавр, прикрепленный снизу к консоли. Если механизм подъема выполнен аналогично механизму подъема мостовых кранов, то используется типовая крановая тележка. В этом случае консоль представляет собой двухбалочную конструкцию с рельсами для грузовой тележки. Колея тележки соответствует нормальному ряду на колеи мостовых кранов. Главные балки консольных кранов выполняются как решетчатой конструкции, так и сплошностенча-тыми. [38]
Для подъема груза в них часто используют электротали и ручные червячные тали. Подвесные краны грузоподъемностью 8, 12 5 и 20 т обеспечиваются механизмами подъема груза, унифицированными с механизмами подъема опорных мостовых кранов. Скорости подъема груза и его передвижения по несущей балке крана для однобалочных кранов определяют по соответствующим характеристикам электроталей. Скорости передвижения кранов, управляемых с пола, составляют 20 и 32 м / мин; кранов, управляемых из кабины: однобалочных - 63 м / мин и двухбалочных - 80 м / мин. [39]
К оголовку мачты подвешивают один или два грузовых полиспаста. Два полиспаста подвешивают к мачте в тех случаях, когда нужно аоднять одновременно два или группу аппаратов через шарнир или при подъеме мостовых кранов и др. Мачта передает вертикальное усилие на грунт через опорный башмак. Соединение мачты с опорным башмаком бывает жесткое, через цилиндрический шарнир, два цилиндрических шарнира, шаровой шарнир. Наибольшее применение получил шаровой шарнир, который позволяет наклонять мачту в любой плоскости. [40]
К оголовку мачты подвешивают один или два грузовых полиспаста. Два полиспаста подвешивают к мачте в тех случаях, когда нужно поднять одновременно два или группу аппаратов через шарнир или при подъеме мостовых кранов и др. Мачта передает вертикальное усилие на грунт через опорный башмак. Соединение мачты с опорным башмаком бывает жесткое, через цилиндрический шарнир, два цилиндрических шарнира, шаровой шарнир. Наибольшее применение получил шаровой шарнир, который позволяет наклонять мачту в любой плоскости. [41]
К оголовку мачты подвешивают один, а иногда два грузоподъемных полиспаста. Два полиспаста подвешивают к мачте в тех случаях, когда требуется поднять одновременно два или группу аппаратов через Шарнир или в случае подъема мостовых кранов и др. Мачта передает вертикальное усилие на грунт через опорный башмак. [42]
Установка мостовых кранов безмачтовым методом дает значительный экономический эффект по сравнению с установкой их при помощи мачт. Однако применение этого метода не всегда возможно, так как до сего времени не решен вопрос об установке в цеховых пролетах двух усиленных ферм, к которым можно было бы приложить монтажные нагрузки при подъеме мостовых кранов. Поэтому краны монтируют с помощью мачт несмотря на большую трудоемкость этого способа. Монтажные мачты применяют в следующих случаях: отсутствуют краны необходимой грузоподъемности; большая высота подкрановых путей не позволяет использовать имеющиеся строительные краны; к строительным конструкциям цеха ( к колоннам и фермам) нельзя приложить монтажные нагрузки; предстоит установка единичных кранов. [43]
Подъем мостового крана в здании показан на фиг. [44]
Подъем мостового крана в здании показан иа фиг. [45]
Страницы: 1 2 3 4