Подъем - токоприемник
Cтраница 1
 |
Токоприемник П-1 В. [1] |
Подъем токоприемника производится следующим образом. Сжатый воздух подают в пневматический цилиндр, при этом шток поршня перемещает рычаг, компенсируя действие опускающей пружины. Подъемные пружины, шарнирно связанные с нижними рамами, поворачивают их, обеспечивая подъем верхних рам совместно с каретками и полозом. [2]
Подъем токоприемника контролируют по вольтметру, который при касании полозом токоприемника контактного провода показывает напряжение контактной сети. [3]
Подъем токоприемника - При включении кнопки Пантографы на - щитке 81jl ( 82 - 2) напряжение подается к кнопкам Пантограф задний и Пантограф передний. Кроме того, получает питание низковольтная катушка защитного вентиля 205 - 2 по следующей цепи: плюс аккумуляторной батареи, провод Н95, предохранитель на 50 а, плюсовой нож рубильника батареи, контакты электромагнитного контактора 127 - 2, закорачивающего балластные сопротивления Р140 Р141 и Р141 - Р142, провод К. [4]
Запрещены подъем токоприемников при движении под искусственными сооружениями, сопряжениями анкерных участков, секционными изоляторами, воздушными стрелками и на расстоянии ближе 70 м от них, а также стоянка электропоезда с поднятыми токоприемниками на изолирующих сопряжениях анкерных участков и секционных изоляторах. [5]
 |
Схема цепей управления токоприемником и включения воздушного выключателя на электропоезде ЭР9Е. [6] |
Цепь подъема токоприемника ( рис. 50) связана с цепями управления воздушными выключателями и предусматривает контроль ряда аппаратов электрической и пневматической цепей. Это достигнуто введением в цепь провода 25 на моторном вагоне блок-контактов промежуточного реле ППВ1, цепь катушки которого проходит через контакты, контролирующие подключение блока защиты от максимального напряжения БЗМН. Условно примем, что в БЗМН цепь проводов 15ВН и 15ВЛ замкнута. [7]
 |
Схема проверки цепи аккумуляторной батареи на обрыв. [8] |
После подъема токоприемников и запуска генераторов временный проводник снимают. [9]
Для подъема токоприемников на электропоездах необходим сжатый воздух. Однако мотор-компрессор можно включить лишь после того, как будет поднят токоприемник и электродвигатель компрессора начнет получать питание. Поэтому на современных электропоездах устанавливают вспомогательные малогабаритные компрессоры с электродвигателями постоянного тока, которые могут работать при опущенном токоприемнике и получают питание не из контактной сети, а от аккумуляторной батареи. [10]
После подъема токоприемника, если напряжение контактной сети будет 2200 в и более, срабатывает реле напряжения 150, катушка которого включена. Контакты этого реле замыкаются, и создается следующая цепь питания катушки 331 промежуточного реле, провод 300, предохранитель 509 ( 6а), провод 510, контакты Рх-2 выключателя аппарата безопасности 529 ( аппарат безопасности выключен), провод 501, контакты M-L реле напряжения 150 ( замкнутые при напряжении контактной сети меньше 3800 в), контакты C-D реле 150 ( замкнутые при напряжении контактной сети выше 2 200 в), размыкающие блокировочные контакты. [11]
Перед подъемом токоприемника убеждаются, что на крыше нет людей. Когда давление сжатого воздуха в резервуаре управления более 3 4 - 106 Па ( 3 5 кгс / сма), включают кнопки Токоприемники и Токоприемник передний или Токоприемник задний. [12]
Управление подъемом токоприемников, включение вспомогательных машин, отопления, освещения и сигнализации производятся так же, как и на других электровозах, но цепи имеют некоторые особенности. [13]
 |
Схема блокировок электробезопасности электровоза ВЛ10. [14] |
При подъеме токоприемника машинист проверяет загорание сигнальных ламп. Если они не загорелись, он должен проверить цепь ламп и катушки реле и устранить неисправность. [15]
Страницы: 1 2 3 4