Подъем - токоприемник
Cтраница 3
 |
Электропневматическая схема управления токоприемниками электровоза ВЛ10. [31] |
В первое время самостоятельной деятельности машинисты часто не умеют использовать вспомогательный мотор-компрессор ( или ручной насос) для подъема токоприемника. Если рядом нет источника сжатого воздуха, то такой машинист попадает в безвыходное положение. [32]
Не должно чувствоваться заедания в шарнирах рам в любой точке рабочего диапазона ( 400 - 1900 мм) как при подъеме токоприемника рукой, так и при опускании. Во время подъема токоприемника при управлении с пульта машиниста полоз должен плавно подходить к контактному проводу. При выключении кнопки управления отрыв полоза от провода при исправном клапане происходит резко ( растягивается и гаснет возможная электрическая дуга); опускание же токоприемника на амортизаторы происходит без удара. [33]
Во 2 - й секции размещены аналогичное оборудование и вспомогательные машины, а также аккумуляторная батарея, радиостанция поездной радиосвязи, мотор-компрессор для подъема токоприемников; здесь же находится быстродействующий выключатель вспомогательных цепей. [34]
При выводе электровоза из депо, с экипировочных или смотровых позиций машинист, кроме того, должен убедиться в том, что выполнены все необходимые требования для подъема токоприемника ( см. стр. [35]
 |
Блокировочное устройство БУ-01-02. [36] |
Таким образом, если аппаратная камера одной из секций будет разблокирована, сжатый воздух не дойдет до реле давления, а его электрические контакты останутся разомкнутыми в цепи электропневматических клапанов и подъем токоприемников будет невозможен. Кулачковый вал и ключи 5 взаимно сблокированы таким образом, что поворот кулачкового вала при вынутых ключах невозможен. При отсутствии одного ключа поворот вала невозможен. Если кулачковый вал находится в положении Реле давления зашунтировано, повернуть и вынуть ключи невозможно. [37]
Аппаратные камеры, шкафы, ящики, панели пульта управления и легкосъемные ( без применения инструмента) ограждения электрических машин с напряжением выше 42 В переменного тока и выше 110 В постоянного тока, расположенных в кузове локомотива вне аппаратных камер, обеспечивают блокирующими устройствами, которые исключают доступ к силовому оборудованию при наличии напряжения на токоприемнике, а также исключают возможность подъема токоприемника при открытых или снятых ограждениях, при этом опускание токоприемника осуществляется без нагрузки. [38]
Подъем токоприемников осуществляется нажатием кнопки Цн11 в кабине. [39]
 |
Упрощенная пневматическая схема вспомогательных цепей одной секции электровоза ВЛ80К. [40] |
Если заранее был запасен воздух в резервуаре 19 токоприемника, то его можно поднять без использования вспомогательного компрессора. После подъема токоприемника включают кнопки управления компрессорами и, когда давление воздуха в главных резервуарах станет выше 4 - 5 кгс / см 2, переставляют кран И в нормальное положение. [41]
 |
Пружинный механизм полозов токоприемника 11 - 3.| Схема привода токоприемника. [42] |
Чтобы электрический т ок не проходил через шарнирные соединения и не вызывал их повреждение, они шунтируются гибкими медными шунтами При опущенном состойнии токоприемника крайние ( подъемные) пружины растянуты под воздействием средней ( опускающей) пружины и силы веса подвижных частей. Для подъема токоприемника необходимо сжатый воздух впустить в пневматический цилиндр привода. Растянутые подъемные пружины сжимаются, осуществляя поворот главных валов 2 и 8, и поднимают подвижные рамы / токоприемника. Токоприемник поднимается до тех пор, пока на полозы не укажет давление контактный провод. Чтобы опустить токоприемник, необходимо из цилиндра 4 выпустить сжатый воздух. Средняя пружина освобождается, действуя через промежуточный рычаг на опускающий рычаг 3 с роликом. Усилие опускающей пружины совместно с силой веса подвижных частей преодолевает трение в шарнирных соединениях и сопротивление подъемных пружин, и подвижные рамы токоприемника опускаются. [43]
Вспомогательные машины могут быть включены только после включения реле 400 управления вспомогательными цепями. После подъема токоприемника, замыкания контактов реле напряжения 110 и включения быстродействующего выключателя создается следующая цепь питания катушки реле 400: питающий провод 300, плавкий предохранитель 401 ( ( за), провод 402, катушка реле 400, замыкающая блокировка AI-BI быстродействующего выключателя 02 / замкнутые контакты L - M реле напряжения 1102 ( находятся в замкнутом состоянии, если напряжение контактной сети будет не больше 4 000 в), замкнутые контакты C-D реле напряжения 1101 ( размыкаются при напряжении контактной сети меньше 2 200 в), контакты Gj - i выключателя управления 305 ( 306), контакты выключателей управления токоприемниками 350, 351 ( 352, 353), заземление. [44]
Закончив приемку электровоза и опробование его оборудования, машинист по сигналу дежурного выезжает из депо или со смотрового стойла. Перед подъемом токоприемника машинист ставит об этом в известность помощника и других лиц, находящихся на электровозе, и, убедившись, что выполнены все требования правил безопасности, подает устную заявку дежурному по депо на подачу напряжения. [45]
Страницы: 1 2 3 4