Подъем - токоприемник
Cтраница 2
Немедленно после подъема токоприемника второй секции папориь с магистрали следуем соединить, открыв краны, а блокировочное устройетно шшр переключить в рабочее положение. [16]
Убедившись в подъеме токоприемников, в головном вагоне включают выключатель управления ВУ. Сразу же на пульте должны загореться сигнальные лампы Вспомогательные цепи, БВ ( Быстродействующий выключатель) и Преобразователь. [17]
После ремонта электроподвижного состава подъем токоприемника и опробование электровоза или электросекции под рабочим напряжением производит лицо, имеющее право управления, в присутствии проводившего ремонт мастера или бригадира. [18]
В диапазоне рабочей высоты подъема токоприемника опускающие пружины, находящиеся в цилиндре привода, полностью сжаты и нажатие полоза на контактный привод определяется только усилием подъемных пружин. [19]
Чтобы предотвратить замедленное опускание и подъем токоприемников, чаще всего в результате застывания смазки в цилиндре и шарнирах, периодически промазывают шарниры токоприемников незамерзающим маслом. Его же в объеме 2 - 3 см3 заливают при необходимости в цилиндры токоприемника, после чего токоприемник несколько раз вручную поднимают и опускают. Ненормальную работу токоприемников иногда вызывает замерзание редукционного клапана или засорение его отверстий. [20]
Признаками снятия напряжения в момент подъема токоприемника служат яркая вспышка света на крыше, треск. В этом случае немедленно выключают ГВ, опускают токоприемник и пытаются осмотром с полотна железной дороги установить характер повреждения ( пробит изолятор токоприемника, разъединителя, дросселя помехоподавления или шин), а затем, отключив этот токоприемник, поднимают другой. Если такая неисправность произошла на ходу, можно, не останавливая поезд, отключить разъединителем данный токоприемник и, несколько снизив скорость поезда, поднять другой. В том случае когда у электровоза ВЛ60К при подъеме второго токоприемника стрелка вольтметра сети покажет напряжение, а затем установится на нуль и произойдет вспышка, вызывают резервный локомотив, так как устранить повреждение невозможно, поскольку правилами безопасности работа на крыше при наличии напряжения в контактной сети запрещена. [21]
 |
Электропневматическая схема управления токоприемниками электровоза ВЛ10. [22] |
Приводим подробное описание действий по подъему токоприемника в случае, когда на электровозе нет сжатого воздуха и его нельзя взять из другого источника. [23]
Запас сжатого воздуха, необходимого для подъема токоприемника после длительного отстоя электровоза, создают, заряжая перед постановкой электровоза на отстой резервуар 7 сжатым воздухом давлением 9 кгс / см2 от главного резервуара и отключая его краном 6 и разобщительным краном от пневматической сети. [24]
При отсутствии на электровозе сжатого воздуха для подъема токоприемника включением кнопки 339 - 2 от аккумуляторной батареи через предохранитель по проводу К93, получает питание вспомогательной мотор-компрессор. [25]
Если давление сжатого воздуха ниже 3 5 кгс / см2, то подъем токоприемника производят с помощью вспомогательного компрессора ( рисунок на стр. [26]
В машинных помещениях находятся блоки мотор-компрессоров 3, мотор-вентиляторы 2, компрессор для подъема токоприемников 1 и другое оборудование. [27]
При неисправности вспомогательного компрессора на моторном вагоне, оборудованном ручным насосом, для подъема токоприемника используют этот насос, предварительно переключив кран воздухопровода токоприемника. После его подъема в течение 0 5 мин воздух подкачивают ручным насосом для покрытия возможных утечек сжатого воздуха. При необходимости периодически используют ручной насос, пока главные компрессоры не пополнят магистраль сжатым воздухом. [28]
Когда давление сжатого воздуха в резервуаре управления более 3 5 кгс / см2, подъем токоприемника производят, включая кнопки Токоприемники и Токоприемник передний или Токоприемник задний ( схема на стр. При включении кнопки Токоприемники напряжение 50 В подается на кнопки Токоприемник передний и Токоприемник задний, а также на низковольтную катушку вентиля защиты ВЗ. Нажатием кнопок Токоприемник передний или Токоприемник задний возбуждают катушку клапана КП соответственно переднего или заднего токоприемника. При этом сжатый воздух давлением 5 кгс / см2 через вентиль ВЗ, пневматические блокировки высоковольтных камер ПБ 2 - й и 1 - й секций и блокировку крышевого люка ПБЛ поступает к трехходовому крану токоприемников В7 и в зависимости от его положения к клапану переднего или заднего токоприемника; соответствующий токоприемник поднимается. [29]
Как было сказано в главе 4, одна из первых операций по приведению в рабочее состояние электропоезда - подъем токоприемников. При отсутствии в напорной магистрали сжатого воздуха или недостаточном его давлении для подъема токоприемников и включения ВВ ( на электропоездах переменного тока) пользуются вспомогательными компрессорами. [30]
Страницы: 1 2 3 4