Cтраница 2
В необходимых случаях допускается прием восстановительных и пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов, снегоочистителей, дрезин несъемного типа, а также хозяйственных поездов и путевых машин ( при производстве работ с закрытием перегона) на свободные участки станционных путей. Порядок приема этих поездов, обеспечивающий безопасность движения, устанавливается в Инструкции по движению поездов и маневровой работе. [16]
Запрещается занимать подвижным составом пути стоянки восстановительных, пожарных поездов и восстановительных дрезин контактной сети. [17]
Требование ( письменное, телефонное или по радиосвязи) о высылке восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива дежурный по станции получает от машиниста ( помощника машиниста), остановившегося на перегоне поезда либо от работников службы пути, сигнализации и связи или электрификации и энергетического хозяйства. Получив такое требование, дежурный по станции немедленно докладывает об этом поездному диспетчеру, который закрывает перегон, а ла двухпутных и многопутных линиях - соответствующий путь, и определяет, с какой из станций, ограничивающих перегон, подавать помощь и на какую станцию выводить с перегона вагоны. Восстановительные и пожарные поезда и вспомогательные локомотивы отправляют только по приказу поездного диспетчера и в сопровождении работников станций. Правом на отправление на закрытый для движения перегон или путь служит разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали, вручаемое машинисту восстановительного ( пожарного) поезда или вспомогательного локомотива. Об отправлении на перегон этих поездов уведомляют телефонограммой дежурного, по соседней станции. [18]
В нерабочий парк входят вагоны: резерва МПС, выделенные для хозяйственных перевозок, специальных и технических нужд ( восстановительные и пожарные поезда и др.), неисправные и находящиеся под оборудованием, занятые под жилье, склады и служебные помещения и изъятые из движения как устаревшие. Все эти перечисленные вагоны, кроме неисправных груженых, считаются порожними и составляют нерабочий парк. Вагоны, находящиеся в аренде, учитываются отдельно. [19]
В случае необходимости производства аварийно-восстановительных работ как на станции, так и на перегоне к месту происшествия в установленном порядке вызываются восстановительные, пожарные поезда и при возможности пожарные команды близлежащих населенных пунктов. [20]
Для быстрой ликвидации последствий аварий, столкновений и сходов подвижного состава, восстановления железнодорожных путей и связи на железных дорогах формируются восстановительные и пожарные поезда с соответствующими оборудованием и штатом, а также указанием района обслуживания. [21]
Стрелочные переводы на главных и приемо-отправочных путях, а также охранные и в необходимых случаях стрелки, ведущие на пути стоянок восстановительных и пожарных поездов, вагонов с разрядными грузами, и другие ответственные стрелочные переводы должны, как правило, находиться в нормальном положении. [22]
Допускается временное включение в провода поездной диспетчерской связи на перегонах переносных телефонов машинистов локомотивов ( при вынужденной остановке поезда), начальников восстановительных и пожарных поездов, электромехаников СЦБ и руководителей восстановительных и путевых работ и работ по контактной сети. [23]
Вагонами вперед допускается следование поездов только на подъездные пути предприятий, если нет возможности поставить локомотив в голову состава, а также хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов в зависимости от технологии ремонтных и восстановительных работ. [24]
Перегонная связь служит для переговоров с перегона по телефону локомотивных бригад и водителей дрезин ( при вынужденной остановке на перегоне), начальников восстановительных и пожарных поездов, руководителей путевых работ, работ по устройствам электроснабжения и электромехаников СЦБ с дежурным по станции. [25]
В графике отмечает также движение поездов по неправильному пути, закрытие и открытие перегонов или путей, движение хозяйственных поездов, дрезин, восстановительных и пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, отмечает действующие предупреждения, записывает все случаи нарушений графика и безопасности движения, а также другие данные, характеризующие положение на участке. [26]
В необходимых случаях в нормальном положении должны находиться отдельные стрелки, расположенные и на прочих станционных путях ( ведущие на пути, выделенные для стоянки восстановительных и пожарных поездов, вагонов с разрядными грузами и цистерн со сжиженными газами, а также другие наиболее ответственные стрелки), что определяет начальник станции. [27]
Допускается временно включать в провода поездной диспетчерской связи на перегонах переносные телефоны машинистов локомотивов и водителей дрезин ( при вынужденной остановке поезда), начальников восстановительных и пожарных поездов, электромехаников СЦБ и руководителей восстановительных, путевых работ и работ по устройствам электроснабжения. [28]
В необходимых случаях, в нормальном положении должны находиться отдельные стрелки, расположенные и на прочих станционных путях ( ведущие на пути, выделенные для стоянки восстановительных и пожарных поездов, вагонов с разрядными грузами и цистерн со сжиженными газами, а также другие наиболее ответственные стрелки), перечень которых определяет начальник железнодорожного цеха. [29]
Чтобы увеличить пропускную способность участка, ПТЭ предусматривают возможность приема моторвагонных поездов на путь, занятый другим моторвагонным поездом, подталкивающих локомотивов с перегона-на свободные участки путей и в необходимых случаях, когда все пути на станции заняты, восстановительных и пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов, снегоочистителей, дрезин несъемного типа, а также хозяйственных поездов и путевых машин - на свободные участки путей, порядком, установленным Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. [30]