Восстановительный пожарный поезд
Cтраница 4
 |
Схема ограждения пассажирского поезда при вынужденной станов. [46] |
Бывают случаи, когда поезд не может самостоятельно следовать после остановки. Тогда его выводит с перегона вспомогательный локомотив, который высылают по требованию машиниста ( помощника машиниста), переданному по радиосвязи или другим способом. Порядок вывода поездов с перегона установлен Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. Правилами технической эксплуатации ограждение поездов при вынужденной остановке на перегоне предусмотрено только в исключительных случаях: пассажирских поездов всех категорий ( дальних, местных и пригородных) - при затребовании восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива, а грузовых - когда остановившийся поезд был отправлен при перерыве действия всех установленных средств сигнализации и связи. [47]
Отчет о выдачах локомотивов под поезда показывает, как выполнялось декадное и суточное задания по обеспечению поездов локомотивами, и дает возможность установить, по вине какой службы произошли срывы отправления поездов. В этом отчете имеются сведения о количестве локомотивов, не взятых службой движения ( недобор), и о количестве недодач локомотивов под поезда службой локомотивного хозяйства. При этом недобором считается отмена поезда или возврат локомотива в депо после его выдачи по причине отсутствия или неготовности состава, занятости перегона, необеспеченности кондукторской бригадой и по другим причинам, зависящим от работников службы движения, а также использование локомотива не по назначению. Недодача локомотива под грузовой поезд по вине службы локомотивного хозяйства учитывается тогда, когда локомотив не был выдан под поезд вследствие задержки в ремонте, затруднений с экипировкой, из-за недостатка, локомотивных бригад и по другим причинам, зависящим от работников службы локомотивного хозяйства, а также в случае возврата локомотива со станции в депо из-за его неисправности. Если депо наряду с недодачей локомотива выдавало грузовые локомотивы под восстановительные, пожарные поезда или под снегоочистители, то количество недодач уменьшается на количество выдач под эти поезда. Первоисточниками для учета выдач локомотивов под поезда, недодач и недоборов являются: суточный план-задание, график исполненного движения и настольный журнал дежурного по депо. [48]
Действие средств сигнализации и связи может прерваться внезапно, и дежурные по станциям, не зная причин этого и конкретной обстановки на прилегающих перегонах и соседних станциях, должны четко и строго соблюдать порядок, установленный ПТЭ и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, и обеспечить продвижение поездов на двухпутных линиях с разграничением временем, необходимым для проследования перегона, а на однопутных линиях по письменным извещениям. Извещения эти пересылают с машинистами поездных локомотивов. Правом на занятие поездом перегона при этом служит выдаваемое машинисту локомотива разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям. Правом отправления первого поезда на однопутный перегон до установления письменных извещений пользуется станция, отправляющая поезда нечетного направления. До получения письменного извещения нельзя отправлять на перегон поезд в направлении, противоположном преимущественному ( нечетном), кроме того, на который было получено разрешение до перерыва действия связи, и восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива, назначаемых на основании требования помощи с перегона. [49]
О предстоящем прибытии поезда дежурный по станции получает информацию от соседней станции и поездного диспетчера. К приему поезда он готовится заблаговременно, для того чтобы не допустить его задержки. Поезд принимают на свободные пути. Однако разрешают принимать поезда не на все свободные пути, а только на специально предназначенные для этой цели и указанные в техническо-распорядительном акте станции. Каждый пассажирский, почтово-багажный, грузо-пассажирский и людской поезд принимают, как правило, на определенные пути, а грузовые - на определенные группы путей. В виде исключения в отдельных случаях допускаются: прием моторвагонных поездов на путь, занятый другим моторвагонным поездом, для их объединения в один поезд; прием подталкивающих локомотивов на определенные участки путей; прием в необходимых случаях восстановительных и пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов, снегоочистителей, автодрезин несъемного типа, хозяйственных поездов и путевых машин на свободные участки станционных путей. [50]
Страницы: 1 2 3 4