Восстановительный пожарный поезд
Cтраница 3
Поездной радиосвязью пользуются машинисты и помощники машинистов; поездные и локомотивные диспетчеры; энергодиспетчеры; дежурные по станциям и локомотивным депо; операторы контрольных радиостанций и электромеханики контрольных и контрольно-ремонтных пунктов, а также руководители ремонтных работ; машинисты снегоуборочных машин и восстановительных дрезин; начальники восстановительных, пожарных поездов и вагонов-лабораторий. [31]
Минсельхозпрода; военизированных противоградовых и противолавинных служб Росгидромета; территориальных аварийно-спасательных формирований Госинспекции по маломерным судам Минприроды; соединений гражданской обороны; подразделений поисково-спасательной службы МЧС РФ, соединений и частей радиационной, химической и биологической защиты и инженерных войск Минобороны; военизированных горноспасательных противофонтанных и газоспасательных частей Минтопэнерго; аварийно-технических центров и спецотрядов атомных станций Минатома; восстановительных и пожарных поездов МПС; подразделений органов внутренних дел и муниципальной милиции центрального аэромильного спасательного отряда МЧС; аварийно-спасательных служб ВМФ России. [32]
Силы и средства ликвидации последствий ЧС состоят из: военизированных и невоенизированных противопожарных, поисково-спасательных и аварийно-восстановительных формирований федеральных и других организаций; формирований служб защиты животных и растении Минсельхозпрода; военизированных противоградовых и противолавинных служб Росгидромета; территориальных аварийно-спасательных формирований госинспекции по маломерным судам Минприроды; соединений гражданской обороны; подразделений поисково-спасательной службы МЧС России; соединений и частей радиационной, химической и биологической зашиты и инженерных войск Минобороны; военизированных горно-спасательных, противофонтанных и газоспасательных частей Минтопэнерго; аварийно-технических центров, спецотрядов атомных станций Минатома; восстановительных и пожарных поездов МПС; подразделений органов внутренних дел и муниципальной милиции; центрального аэромобильного касательного отряда МЧС; аварийно-спасательной службы ВМФ России. [33]
Локомотивные депо служат для ремонта локомотивов, смены колесных пар, подготовки локомотивов к отправке в капитальный и средний ремонт, а также для стоянки при осмотре перед выходом на станцию. Для стоянки восстановительных и пожарных поездов, снегоочистителей и снегоуборочных машин на станциях отводятся специальные пути. С этих путей должен быть выход на любое направление. [34]
Вызов восстановительных и пожарных поездов производится в соответствии с действующими положениями об этих поездах. Отправление и следование восстановительных, пожарных поездов, а также вспомогательных локомотивов к месту назначения осуществляются по приказу поездного диспетчера. [35]
 |
Указатель нормального положения на станине стрелочного перевода. [36] |
Стрелки на главных и приемо-отправочных путях, а также охранные должны, как правило, находиться в нормальном положении. Это относится и к стрелкам, ведущим на пути стоянки восстановительных и пожарных поездов, вагонов с разрядными грузами, а также к другим ответственным стрелкам. [37]
Обычно ведущий локомотив находится в голове поезда. Следование поезда вагонами вперед допускается при движении на подъездные пути и обратно, а также при движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов. В голове такого поезда ставят вагон с тормозной площадкой, обращенной в сторону направления движения. На тормозной площадке находится работник, который следит, свободен ли путь, и при угрозе безопасности движения или жизни людей принимает меры для остановки поезда. [38]
Все станционные пути в отношении очередности их очистки от снега делятся на три очереди. К первой очереди относятся стрелочные переводы, а также главные, приемо-отправочные, сортировочные и тракционные пути, пути стоянок восстановительных и пожарных поездов, снегоочистителей и снегоуборочных машин, пути к складам топлива, маневровые вытяжки. Участки первой очереди очищаются от снега немедленно после начала снегопада или метели. Ко второй очереди относятся пакгаузные и погрузочные пути, а также пути к складам материалов и мастерским; к третьей очереди - все прочие пути. [39]
Машинисту локомотива выдается разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали ( с. В нем на основании требования и в зависимости от того, с какой стороны ( с головы или с хвоста) оказывается помощь, должно быть указано место ( километр), до которого должен следовать восстановительный, пожарный поезд или вспомогательный локомотив. [40]
При запрещающем показании выходного сигнала поезд может быть отправлен в случае: невозможности открытий выходного сигнала из-за его неисправности; отправления задержанного поезда ( или другого поезда того же направления) при полуавтоматической блокировке, когда до этого перекрывался выходной сигнал; отправлений длинносо-ставного поезда, голова которого выходит за выходной сигнал ( при наличии изоляции путей и стрелок), восстановительных, пожарных поездов или вспомогательных локомотивов на закрытый перегон или путь перегона, хозяйственных поездов ( дрезин), путевых и других специальных машин на перегоны ( или пути перегона), закрытые для производства ремонта сооружений и устройств. При этом поезда отправляются со станции с выдачей машинистам письменного разрешения установленной формы на занятие перегона или по пригласительному сигналу на выходном светофоре, или по приказу дежурного по станции, переданному машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи. [41]
Требование ( письменное, телефонное или по радиосвязи) о высылке восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива дежурный по станции получает от машиниста ( помощника машиниста), остановившегося на перегоне поезда либо от работников службы пути, сигнализации и связи или электрификации и энергетического хозяйства. Получив такое требование, дежурный по станции немедленно докладывает об этом поездному диспетчеру, который закрывает перегон, а ла двухпутных и многопутных линиях - соответствующий путь, и определяет, с какой из станций, ограничивающих перегон, подавать помощь и на какую станцию выводить с перегона вагоны. Восстановительные и пожарные поезда и вспомогательные локомотивы отправляют только по приказу поездного диспетчера и в сопровождении работников станций. Правом на отправление на закрытый для движения перегон или путь служит разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали, вручаемое машинисту восстановительного ( пожарного) поезда или вспомогательного локомотива. Об отправлении на перегон этих поездов уведомляют телефонограммой дежурного, по соседней станции. [42]
Для служебных переговоров по организации движения и обеспечению безопасности электропоезда оборудуют радиостанциями, позволяющими локомотивной бригаде связываться с диспетчером, дежурными по станции и депо, а по вопросам поддержания общественного порядка в электропоездах-также с дежурными подразделениями милиции. В свою очередь, диспетчер или дежурный может вызвать локомотивную бригаду. Иногда в поездную радиосвязь включают радиостанции, находящиеся в распоряжении руководителей работ на перегонах, снегоочистителях, восстановительных и пожарных поездах. [43]
Все станционные пути по очередности их очистки от снега делятся на три очереди. К 1 - й очереди относятся главные, приемо-отправочные, тракционные, горочные, сортировочные пути и маневровые вытяжки, поворотные круги и треугольники с подходами к ним, пути стоянок восстановительных и пожарных поездов, снегоочистителей и снегоуборочных составов, а также горловины приемо-отправочных, сортировочных путей, пути к складам топлива и для вытяжки составов со станции. Все перечисленные пути и расположенные на них стрелочные переводы очищаются от снега с момента начала снегопада или метели. [44]
На станциях с электрической централизацией стрелок перечисляют их номера, указывая, из какого централизационного поста или колонки местного управления они переводятся, места хранения кур-белей и висячих замков на случай выключения стрелочных переводов из централизации. При наличии парковых сигналистов перечисляют районы работы каждого из них, указывают, в чьем оперативном подчинении они находятся и порядок вызова их по телефону. На станциях с механической централизацией и нецентрализованными стрелочными переводами указывают границы стрелочных постов и районов, номера стрелочных переводов, их нормальное положение, способы запирания и места хранения ключей. В этом разделе также определены места стоянки и порядок отправления восстановительных и пожарных поездов, тормозные пути перед каждым входным сигналом. [45]
Страницы: 1 2 3 4