Рефрижераторный поезд

Cтраница 1

Рефрижераторные поезда сопровождаются обслуживающими бригадами, возглавляемыми начальниками поездов. [1]

Рефрижераторные поезда и секции на станциях погрузки, выгрузки и транзитных пунктах обрабатывают порядком, устанавливаемым в типовом технологическом процессе работы грузовой станции с корректировкой, отражающей местные условия. [2]

Рефрижераторные поезда и секции до 1976 г. эксплуатировались по системе централизованной регулировки - их направляли под погрузку по приказам МПС ( Главного грузового управления и Главного управления движения), в которых указывался номер поезда ( секции), дорога или станция погрузки. [3]

Рефрижераторные поезда и секци-н обслуживают поездные бригады. Холодильные установки автономных рефрижераторных вагонов ( АРВ) работают автоматически в режиме, заданном на пункте погрузки. На станциях, расположенных по пути следования вагонов, за работой оборудования наблюдают механики пунктов технического обслуживания АРВ. [4]

Экипировка рефрижераторных поездов хладагентом, дизельным топливом, смазкой, рассолом, углем и другими материалами осуществляется на экипировочных пунктах до полной вместимости заправочных емкостей независимо от времени года, наличия и характера груза в поезде. [5]

Экипировка рефрижераторных поездов и секций топливом, смазкой, холодильным агентом выполяется в депо их приписки и в экипировочных пунктах. [6]

Каждый вагон рефрижераторного поезда или секции закреплен за своим составом, которому присвоен порядковый номер. Поезда и секции приписаны к определенному вагонному депо, несущему ответственность за техническое состояние вагонов. [7]

Все вагоны рефрижераторных поездов и секций - четырехосные цельнометаллические, отличающиеся между собой длиной и шириной. Запасные части для ремонта вагонов с машинным охлаждением и электрическим отоплением нормируются не на каждый вагон, а на весь поезд или секцию. [8]

В вагонах рефрижераторных поездов, секций, а также в автономных включение режимов производится следующим порядком. У всех вагонов, включаемых в состав грузового поезда, в том числе и у вагонов со служебным отделением в пятива-гонных секциях, при чугунных колодках режимные переключатели фиксируются в порожнем состоянии - на порожний режим, при загрузке до 6 т на ось включительно - на средний, более 6 т на ось - на груженый. [9]

При отправлении рефрижераторного поезда в рейс с пункта погрузки или выгрузки обслуживающая его бригада независимо от работников ПТО должна тщательно осмотреть все вагоны и потребовать устранения всех выявленных неисправностей. [10]

Полная экипировка рефрижераторных поездов и секций перед погрузкой должна обеспечивать нормальную работу оборудования при следовании до станции назначения. Экипировка в пути следования на попутных экипировочных пунктах допускается лишь на дальневосточном и среднеазиатском направлениях перевозки. О необходимости экипировки и снабжения водой в пути следования начальник поезда ( секции) обязан за 6 - 12 ч до подхода к станции экипировки уведомить начальника станции и пункта экипировки о прибытии поезда для организации приема поезда станцией на соответствующий путь. Автономные рефрижераторные вагоны обслуживающим персоналом не сопровождаются. [11]

Деповской ремонт рефрижераторных поездов, секций и автономных вагонов ( АРВ) производится через 1 5 года ( 23-вагонных поездов через год) после предыдущего деповского и через 2 года после постройки или первого капитального ремонта. [12]

В пути следования рефрижераторные поезда и секции разъединять запрещается, так как все вагоны соединены трубопроводами, по которым подается рабочая жидкость холодильной установки. При необходимости вагоны разъединяют на грузовых станциях после соответствующей их подготовки специальной бригадой, сопровождающей поезда и секции в пути следования. [13]

Восьмиосный полувагон. [14]

На дорогах эксплуатируются специальные рефрижераторные поезда из 21 и 23 вагонов, секции из 5 и 12 вагонов и автономные рефрижераторные вагоны. [15]

Страницы: 1 2 3 4