Cтраница 3
Рефрижераторные вагоны поставляются железным дорогам в виде рефрижераторных поездов и секций с постоянным количеством вагонов в составе и в виде автономны ( одиночных) вагонов. [31]
После накопления в изотермическом парке достаточно большого количества рефрижераторных поездов и секций система их эксплуатации в 1976 г, была изменена. В соответствии с вновь установленным порядком направление порожних рефрижераторных еди ниц на дороги погрузки скоропортящихся грузов производится маршрутами, формируемыми на выделенных для этого станциях. [32]
Для подвижного состава, обращающегося в пассажирских н рефрижераторных поездах со скоростью более 120 км в час или в остальных грузовых со скоростью более 80 км в час, дополнительно к требованиям предусмотренным настоящими Правилами, МПС издает указания по содержанию и эксплуатации этого подвижного состава. [33]
Скоропортящиеся грузы, кроме вагонов-ледников, перевозят в рефрижераторных поездах и секциях, а также в автономных вагонах. Поезда и секции на всем пути следования сопровождают обслуживающие их бригады. В рефрижераторных вагонах можно перевозить все скоропортящиеся грузы, кроме соленой рыбы и сельди в бочках, залитой тузлуком, а также плодов, овощей и картофеля, не упакованных в тару. Пятивагонные секции специально оборудованы для перевозки охлажденного мяса. Загружают и разгружают рефрижераторные поезда и секции на станциях, перечень которых указан в сборниках правил перевозок и тарифов. Поезда и секции полностью загружают на одной станции. [34]
Для более рационального использования группового рефрижераторного подвижного состава и сокращения простоя рефрижераторных поездов и секций под грузовыми операциями, погрузку и выгрузку их осуществляют на установленных для этого станциях, располагающих погрузочно-разгрузочными устройствами с необходимой пропускной способностью. [35]
Текущее содержание, профилактическое периодическое обслуживание и текущий ремонт машинного оборудования рефрижераторных поездов и секций проводят сопровождающие их бригады, возглавляемые начальником поезда или секции. К каждому поезду или секции прикреплены две бригады, одна из которых находится в рейсе, а другая отдыхает. Бригады сменяются в пунктах погрузки, выгрузки, содержания вагонов в резерве Министерства путей сообщения СССР, а также в пути при следовании в порожнем состоянии. Продолжительность приема-сдачи поезда или секции не должна превышать 3 ч, а при смене в пути - - времени обработки на станции грузового поезда, с которым они следуют. Смена бригады во время нахождения поезда или секции в груженом состоянии допускается лишь в исключительных случаях по разрешению начальника вагонного депо, к которому приписаны поезда или секции. [36]
В книге рассмотрены запасные части главнейших узлов локомотивов, вагонов, рефрижераторных поездов, строительно-путевых машин и механизмов. Дано описание деталей и узлов, предназначенных для ремонта грузовых и пассажирских электровозов и электросекций, тепловозов, дизель-поездов, паровозов, мотовозов, автодрезин, автомотрис, грузоподъемных кранов и экскаваторов, путевых машин и механизмов, грузовых и пассажирских вагонов, рефрижераторных поездов, а также электромеханического инструмента. Изложены основные способы приемки, хранения и транспортировки запасных частей подвижного состава, путевых машин и механизмов и указаны примерные нормы расхода той или иной детали. [37]
Для ускорения оборота вагонов и улучшения условий перевозки скоропортящихся грузов иногда комплектуют рефрижераторные поезда. [38]
Для обслуживания рефрижераторного подвижного состава выделены специализированные вагонные депо, к которым приписаны рефрижераторные поезда, секции и автономные вагоны. Депо выполняют деповской ремонт и сложные виды текущих ремонтов приписанного к ним рефрижераторного подвижного состава. Заводской ремонт вагонов этого типа выполняют специально выделенные вагоноремонтные заводы. [39]
При задержке свыше установленных сроков под погрузкой, выгрузкой или перегрузкой части вагонов рефрижераторного поезда или рефрижераторной секции штраф за простой взыскивается с грузоотправителя, грузополучателя как за вагоны, задержанные под погрузкой, выгрузкой или перегрузкой, так и за вагоны поезда или секции, простаивающие в ожидании окончания грузовых операций. [40]
Номер, начинающийся с цифры 970, обозначает четырехосные технические и служебные вагоны рефрижераторных поездов и секций не для перевозки грузов. Если после 97 третьей цифрой номера стоит 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 или 9, то это обозначает служебные или специальные вагоны не для перевозки грузов. [41]
При задержке свыше установленных сроков под погрузкой, выгрузкой или перегрузкой части вагонов рефрижераторного поезда или рефрижераторной секции штраф за простой взыскивается с грузоотправителя, грузополучателя как за вагоны, задержанные под погрузкой, выгрузкой или перегрузкой, так и за вагоны поезда или секции, простаивающие в ожидании окончания грузовых операций. [42]
Специализированные пункты технического обслуживания автономных рефрижераторных вагонов ( АРВ) и пункты экипировки рефрижераторных поездов и секций контролируют техническое состояние, снабжают дизельным топливом, смазкой, углем и водой рефрижераторный подвижной состав. [43]
Министерство путей сообщения СССР устанавливает задания дорогам на каждую пятидневку о направлении освобождающихся из-под выгрузки рефрижераторных поездов и секций на станции формирования маршрутов, а также о направлении формируемых маршрутов на дороги погрузки скоропортящихся грузов; обеспечивает контроль за их выполнением. [44]
При обслуживании служебного вагона рефрижераторного поезда ( секции) осуществляет приготовление пищи для бригады, обслуживающей рефрижераторный поезд ( секцию), и дежурство в период отдыха бригады. [45]