Грузовой поезд

Cтраница 1

Грузовой поезд идет без остановок, за исключением остановок для заправки водой и топливом. [1]

Грузовые поезда принимаются на боковой путь с разрешенной скоростью, как правило, 40 - 50 км / ч, а иногда и меньше. [2]

Грузовые поезда, в которые входят вагоны с разрядными грузами, снабжают противопожарными средствами и противогазами. На локомотивах всех поездов имеются средства пожаротушения и подъемки подвижного состава на путь, необходимые сигнальные приборы, инструменты и другой инвентарь. [3]

Схема ограждения пассажирского поезда при вынужденной станов. [4]

Грузовой поезд при вынужденной остановке на перегоне ограждают, как указывалось, только если он был отправлен при перерыве действия всех установленных средств сигнализации и связи. [5]

Грузовые поезда считаются людскими при постановке в них 20 и более вагонов ( в двухосном исчислении), занятых людьми. [6]

Грузовые поезда формируют без подборки вагонов по количеству осей и весу. [7]

Грузовые поезда считаются людскими при наличии в них 20 и более вагонов ( в двухосном исчислении), занятых людьми. Вагоны пассажирского и грузового парка с людьми, кроме служебных и с проводниками ( командами), ставят в средней части грузового поезда одной группой и отделяют от локомотива и открытого подвижного состава с бревнами, балками, рельсами и другими грузами, которые могут сдвинуться при резких толчках и остановках, одним вагоном, а от хвоста поезда - не менее чем четырьмя осями. Если в поезде следуют вагоны с ядовитыми веществами, то людские вагоны всегда ставят впереди них и отделяют соответствующим прикрытием. Запрещено ставить в людские поезда вагоны с разрядными грузами и цистерны с кислотами, сжиженными газами и легковоспламеняющимися жидкостями I разряда, керосином и дизельным топливом, а также порожние цистерны из-под сжиженных газсв. [8]

Грузовой поезд при порче автотормозов выводят с перегона поездным локомотивом по частям или вспомогательным локомотивом. [9]

Грузовые поезда обычно имеют наименьший удельный расход электроэнергии - 10 - 20 Вт ч / ткм; пассажирские поезда, движущиеся с большими скоростями, - 20 - 30 Вт ч / ткм. В пригородном движении при большом числе остановок электропоездов удельный расход энергии составляет 30 - 40 Вт ч / ткм. [10]

Грузовые поезда формируют без подборки вагонов по количеству осей и массе. В сборных поездах вагоны подбирают в группы по станциям назначения, а сборно-раздаточные вагоны ставят одной группой. [11]

Схема морского порта. [12]

Грузовые поезда прибывают с линии на сортировочную станцию. Вагоны, следующие в адрес порта, собираются на отдельных путях и передаточными поездами доставляются на портовую станцию, где сортируются по грузовым районам, пирсам ( причалам), складам. Причальные линии могут, как показано на рис. 97, соединяться и прямо с сортировочной станцией. [13]

Грузовые поезда формируют без подборки вагонов по числу осей и массе. В сборных поездах вагоны подбирают группами по станциям назначения, а сборно-раздаточные вагоны ставят одной группой. Вагоны в почтово-багажных поездах размещают порядком, установленным для пассажирских поездов, а в грузо-пассажирских - для грузовых поездов. [14]

Схема речного порта. [15]

Страницы: 1 2 3 4