Дизельный поезд
Cтраница 2
Для ремонта дизельных поездов необходимы те же детали, что и для ремонта тепловозов. [16]
ЖЕЛДОРМАШ - импорт дизельных поездов, тепловозов, автодрезин и мотрис, вагонов всех типов, машин для строительства и ремонта железнодорожного пути; экспорт комплектующего оборудования для импортируемого железнодорожного подвижного состава. [17]
На неэлектрифицированных линиях обращаются дизельные поезда Д, ДП, ДР1, Д1, также состоящие из моторных и прицепных вагонов. Моторные вагоны приводятся в движение дизельными установками. [18]
На неэлектрифицированных линиях обращаются дизельные поезда Д, ДР1, ДГ, также состоящие из моторных и прицепных вагонов. Моторные вагоны приводятся в движение дизельными установками. [19]
На наших дорогах эксплуатируются дизельные поезда в четырех - и шестивагонном исполнении. [20]
 |
Система периодичности осмотра и ремонта тепловозов и дизельных поездов. [21] |
Какие существуют нормы пробега тепловозов и дизельных поездов между ремонтами. [22]
Большое распространение, на дорогах СССР нашли трех - и четырех-аагонные дизельные поезда с механи-йеской и гидромеханической передачами, построенные в Венгрии. Эксплуатируются также шестивагон-ные дизельные поезда с электрической передачей. [23]
Широкое распространение для перевозки пассажиров на неэлектрифицированных участках железных дорог получают дизельные поезда. [24]
Внедрение на железнодорожном транспорте мощных и быстроходных электровозов, тепловозов, дизельных поездов, более совершенных вагонов и многих других машин и механизмов требует быстрого освоения новой техники и высокой культуры в организации непрерывно растущего материального хозяйства железных дорог. [25]
Помимо магистральных тепловозов в пригородном и местном пассажирском сообщении на неэлектрифицированных участках используются дизельные поезда ДР1 с двумя моторными и двумя или четырьмя прицепными вагонами ( рис. 67), с 1964 г. выпускаемые Рижским вагоностроительным заводом, и четырехвагонные дизельные поезда Д1, поступающие из Венгрии. Кроме того, для работы на подъездных и станционных путях широко применяются маневровые тепловозы серий ТЭМ1 и ТЭМ2 мощностью 1000 и 1250 л. с. с электрическими передачами постройки Брянского завода, тепловозы серии ТГМЗ мощностью 750 л. с. с гидравлической передачей постройки Людинов-ского завода и тепловозы серий ЧМЭ2 и ЧМЭЗ мощностью 750 и 1350 л. с. с электрическими передачами, поставляемые чехословацкими заводами. [26]
Механическая передача применяется на тепловозах и мотовозах малой мощности и на некоторых типах дизельных поездов. [27]
Расход топлива за 1 км пробега может служить также показателем интенсивности загрузки моторных вагонов дизельных поездов, автомотрис, мотовозов, автодрезин. [28]
Расход топлива за 1 км пробега может служить также показателем интенсивности загрузки моторных вагонов дизельных поездов, автомотрис, мотовозов, автодрезин. Покзателем использования мощности электровозов и моторных вагонов электросекций может служить расход электроэнергии на 1 км пробега. [29]
 |
Схемы локомотивных депо. [30] |
Страницы: 1 2 3 4