Другой поезд

Cтраница 1

Другие поезда ограждают лишь, если они были отправлены при перерыве действия всех средств сигнализации и связи по правильному пути на двухпутный перегон или на однопутный перегон с выдачей извещения об отправлении вслед другого поезда. Ограждает поезд помощник машиниста, который немедленно после остановки переходит в его хвост, проверяет наличие поездного сигнала, наблюдает за перегоном и при появлении вслед идущего поезда принимает меры к его остановке. [1]

Проездные документы на другой поезд в указанных случаях возобновляются без дополнительной оплаты. [2]

Отправление задержанного или другого поезда того же направления производится при закрытом выходном светофоре по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I ( с. Соседний раздельный пункт о времени фактического отправления поезда уведомляется по телефону. При электромеханической блокировке без исполнительных постов после фактического отправления задержанного или другого поезда в том же направлении на соседний раздельный пункт подается блокировочный сигнал. Следующие поезда отправляются по блокировке обычным порядком. [3]

Средняя дальность па видам соэлцения. [4]

Таким же способом подсчитывается работа и других поездов. [5]

Хвост поезда, вслед за которым отправлен другой поезд. [6]

В исключительных случаях на малодеятельных участках, где никакие другие поезда, кроме грузо-пассажирских, не обращаются, может допускаться постановка в них вагонов с опасными ( за исключением разрядных) грузами с разрешения и порядком, установленным начальником дороги. [7]

Голова поезда или одиночного локомотива, за которым отправлен другой поезд вслед. [8]

Далее цикличность оборотов локомотива повторяется, но уже с другими поездами. Второй цикл начинается с отправления локомотива со станции основного депо с поездом № 2766 в 11 ч 28 мин. Цикличность работы локомотива повторяется до тех пор, пока все поезда, включенные в график оборота, не будут обслужены одним локомотивом. После заполнения расчетных ведомостей для всех поездов на рассматриваемых участках производится подсчет суммы времени работы локомотивов в пути и на станциях по вертикальным графам 3; 7; 19 и 23 каждой расчетной ведомости. Это означает, что для обслуживания всех поездов необходимо 576 локомотиво-ч. Следовательно, для обслуживания этих поездов в течение одних суток необходимо 576: 2424 локомотива. [9]

По заявлению пассажира багаж может быть отправлен я в другом поезде. Масса каждого места багажа допускается не более 80 кг. О принятии багажа к перевозке пассажиру выдается багажная квитанция. Багаж можно сдать не позднее чем за 20 мин до отправления поезда, с которым багаж должен быть отправлен. Срок доставки багажа определяется временем следования до станции назначения поезда, с которым был отправлен багаж. Документами на перевозку багажа являются также багажная дорожная ведомость, следующая с багажом на всем пути следования, и корешок багажной ведомости, остающийся на станции отправления к представляемый в управление дороги при отчете. Все три документа имеют одинаковый номер. [10]

Пассажир вправе возобновить действие проездного документа ( билета) на другой поезд при условии доплаты стоимости плацкарты вследствие опоздания на поезд в течение трех часов либо вследствие болезни или несчастного случая в течение трех суток с момента отправления поезда, на который приобретен проездной документ ( билет), а в случае отказа от поездки получить обратно стоимость проезда за вычетом стоимости плацкарты. [11]

Во всех случаях первым принимается поезд, за которым отправлен вслед другой поезд. [12]

Если на станции нет свободных путей, подталкивающие локомотивы, восстановительные и другие поезда принимают по пригласительному сигналу на входном светофоре, разрешающему показанию маневрового светофора, указанию дежурного по станции, передаваемому по радио машинисту локомотива. [13]

Расписание движения сборного поезда диспетчер увязывает с временем прохода по участку других поездов, устанавливая при этом время хода по перегонам в соответствии с изменением веса поезда. Кроме этого, диспетчер совместно с дежурным по станции устанавливает возможность организации без-отцепочной погрузки или выгрузки отдельных вагонов. [14]

Когда же машинист не знает о нахождении на лежащем впереди блок-участке другого поезда, он после остановки отпускает автормоза, и если за это время на светофоре не появится разрешающего огня, ведет поезд до следующего светофора со скоростью не более 20 км / ч с особой бдительностью. Если следующий проходной светофор будет в таком же положении, что и предыдущий, поезд после остановки продолжает двигаться в том же порядке. Машинист по поездной радиосвязи, а при ее отсутствии по прибытии на станцию сообщает дежурному по станции номера этих светофоров. [15]

Страницы: 1 2 3 4